梦想照进现实？ 三款豪华车实力大比拼

当然，你可以把原因“归咎”于328i的悬架调校得太好之类，335i开起来给人感觉反正就像宝马为了“省事”，只把一台更重、更强的发动机扔进发动机舱，懒得再费劲去调校其他任何部件。就像Febbo所说：“世道变了，宝马都不敢通过增加减振器阻尼来提高车辆的操控性了。在有减速带的急弯，减振器软得根本控制不好车身姿态。”换句话说，过于强劲的发动机产生的爆发力，会让底盘无所适从，完全跟不上节奏。与此同时，我们还发现宝马335i的转向系统也技不如人，转向感觉最好的仍然是ATS，C350次之。Evans是这么评价ATS的：“转向极其敏捷、精准，甚至有“神经质”之嫌，但确实能带给你随心所欲的快感。”Febbo补充到：“哪怕在运动+模式(Sport+)下，宝马335i的转向感还是跟 ATS差不少。”这还不算完，这辆凯迪拉克的制动感觉也是最好的。有没有什么是最不好的啊?!有，变速器。在豪华车的世界，6挡自动变速器早就已经过时了，它要为ATS实测油耗垫底负相当一部分责任。

故事说到这差不多该剧终了，尽管还有不完美的地方，但瑕不掩瑜，凯迪拉克ATS还是赢得了这次“5万美元运动型轿车”三强会战。由于奥迪新款S4尚在酝酿中，没能赶上此次对比，所以现在说ATS是同级车中的最佳选择还为时过早，但我仍敢于大胆预测事实正是如此。Evans如此总结：“我清楚地记得，当宝马328i赢得八车对比时，我完全不顾及其他七辆车的感受，再次投入宝马的怀抱，心里想着，‘就是他了，这样的车本就没有理由失败’；这次开完凯迪拉克ATS，同样的感受再次涌上心头。”

于我，最大的惊喜是——梅赛德斯-奔驰 C350运动版竟然这么棒。从一个老资格驾驶狂热爱好者的角度而言，这款梅赛德斯-奔驰也许更能让人心动。Febbo心有戚戚焉：“如果让我为其中一辆买单，应该会选择C350运动版。充满驾驶乐趣，和我印象中运动型轿车的形象更为吻合，动如脱兔静若处子，油门响应直接迅速。”但他投给C350的一票还是无法将凯迪拉克(两票)拉下马。我们在季军的选择上取得了一致——宝马335i。虽然他整体来看依然有较高水准，但在具体细节方面的比拼中失掉了太多分数，更何况我们左思右想也无法为他账单上多出的6000美元找到出处。

如果能把BMW 335运动版的动力传动系统、凯迪拉克ATS的转向和底盘集成到梅赛德斯-奔驰C350运动版上，那才是我们心目中真正完美的运动型轿车。如果“如果”只是“如果”，那么暂时还是选凯迪拉克吧。