紧凑型中杀出血路 深度试驾别克英朗

　　方向盘的指向性非常出色，而且力度很到位，完全是欧洲人所熟悉的那种厚重感，想让车辆保持直线前进简直易如反掌。相比高尔夫的1.4T，这台发动机的最大优势还是在中高转速下仍然有很强的动力储备，这种感觉在速度超过120公里/小时后开始变得更加明显，不过要让速度再提升到180公里/小时就要靠悠了。发动机在之前整个加速过程中除了高转区域有些避免不了的噪音外，其它方面都还是令人满意的。

　　而1.8L排量的车就没有了涡轮增压车型那种冲动，动力表现非常符合其自然进气发动机的常态。动力提速均匀平稳，在急加速超车时感觉的确不如拥有Superboost功能的1.6T车型那样富有爆发力，只有变速器自动退档，提升发动机转速带动车速提升。不过毕竟是1.8L排量的车，虽然不比1.6T那样冲劲十足，但是也绝不含糊。举个例子来说，1.6T就好比一个年轻的毛头小伙子，爆发力充足，而且年轻气盛。1.8L自然进气发动机就像一个中年男子，内涵丰富、厚积薄发。两款发动机各有各的长处，并不是谁谁比谁好，完全看消费者的需求。

　　英朗目前不论车型，全系标配六速手自一体变速箱，这款变速箱具有体积小，重量轻的特点。在驾驶时，换挡时机选择很准确，均匀提速时换挡几乎感觉不到冲击。在急加速超车时，退档十分迅速，并且能够自动判断退档的档位，在转速提升时又能迅速升高档位，配合车辆再次加速。这款变速箱还有一个功能，就是在停车怠速时，虽然你仍然挂在D档上，但是变速箱会自动切换到N档，不仅节约了能耗，更加降低了噪音。

　　刚才也说道方向盘的指向性非常准确，我们在山路试驾时，没一次的转向都十分精准，完全符合运动型两厢轿车对操控的要求。过弯时车辆的整体性非常强，除非地面不平，否则车辆在弯中非常平稳，不会发生任何摆动。后瓦特连杆在遇到高速转弯时，尤其地面稍有坑洼时就能显示出特有的机械优势。将轻微的跳动尽可能转化为平衡力，让轮胎随时保持抓地性的同时车身保持稳定状态。牵引力控制系统会尽可能的不做干预，直到车辆状态濒临极限时才参与工作，调解车辆以维持稳定状态。良好的操控性会让人全神贯注的投入驾驶之中，体验驾驶与控制带来的乐趣。只有能够完全的控制，才能带来安全与乐趣，如果一切都不在掌握之中，到处危机四伏，那还有什么乐趣可言？