紧凑型中杀出血路 深度试驾别克英朗
纠错
2010/1/22 12:05:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
除去颜色搭配及细微差别,两个车系的内饰空间几乎完全一样。后排空间托2685mm轴距的福,空间足够翘起二郎腿,虽然大弧度的车顶线条给后排头部空间带来感觉上的局促感,但头部距离车顶也足以容下1个拳头。
当你身处英朗车内的时候,你就觉得它的外观给你开了一个大大的玩笑。仅看照片,你并不觉得英朗是一款大车,但是坐进车内,你会惊奇感到它的内部空间十分宽敞,足以媲美任何一款同级车。
座椅的舒适性令人比较满意,尤其是后排,坐姿自然放松,腿部空间也算充裕。在大部分车型上,座椅都被手感不错的真皮覆盖,而在顶级的1.6T车型上,覆盖座椅表面的物料则被换成了摩擦力更强的丝绒。不过没给驾驶座配备可调式腰部支撑功能,对喜欢长途驾驶的朋友来说这可不是什么好消息。
除此之外,后配没有配备出风口应该也能算是一个不足之处,夏天时的后排乘客肯定会有些不便。
2010年6月29日
宜商宜家 英朗GT三厢版1.6T/1.8试驾篇
继别克英朗XT两厢版于今年年初上市后,上海通用于近日又推出了英朗GT三厢版车型,其同样出自通用在欧洲设计研发的“Global Delta”平台,并且采用“全球平台、欧美技术”的理念。英朗GT三厢版外形酷似新君越,内饰设计与英朗XT如出一辙,动力方面搭载了1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎,与之相匹配的是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。
一、英朗GT三厢版1.6T/1.8试驾
英朗GT三厢版无论是前排座椅还是后排的腿部空间,可以说在同级车中占有一定的优势。...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月9日
历久弥新 全面解说上海通用别克英朗GT 我从2010年北京车展发表至今两年过去,英朗GT依旧占据中小型房车的领头羊位置,是什么样的原因让它屹立不摇?两年了,这是一个验收产品实力的好时刻。
必须很坦白的说,虽然英朗GT上市两年了,但我从来没接触过它,掀背款的XT倒是开过好几次,所以对于英朗GT,我像是一张白纸,我想这也是由我来负责本次长测的主要原因。
其实,我对于GT这两个名字是有点遐想的,毕竟GT两字往往是属于性能车型才能拥有的名号,不过我事前做了点功课,知道GT与XT拥有相同的动力配置,差别只在于三厢与两厢的分别,所以遐想成了幻...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月12日
更适合全家人 详细试驾别克英朗GT 1.8
如果可以让我重新选择,豪无疑问1.6T型号是首选。可我不能太自私了,Tubro激情并不是全家人都能接受的。相反驾驶感轻松动力畅顺的1.8型号更适合全家人使用,所以我选择沉默。 但沉默并不代表妥协,我有权利享受英朗GT带给我的驾控乐趣,而且这只属于驾驶员。和英朗GT相处的几天时间里,作为驾驶员我享受到乐趣,同时客串乘客的我也享受到应该有的待遇,而这些待遇和享受也让我对这个品牌有了更深刻的认识。
由于这篇文章只着重于车辆用车、使用上的细节部分,如果你对这款车型还不太熟悉建议您先...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月22日
沿袭家族风格 白色别克英朗XT抢先实拍 别克首款五门轿跑车英朗XT。作为继新君威、新君越、昂科雷之后,别克品牌基于“全球平台 欧美技术”打造的一款中级车,英朗XT填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白。
别克英朗XT长4419mm,宽1814mm,高1487mm,并且提供了2685mm的同级运动型车最长轴距,以及前1544mm、后1558 mm的宽轮距,整体呈现出扁平、俯卧的姿态。同时,侧面线条与之前推出的中高级车型非常近似。腰线设计很高并贯穿前后,车窗的下沿也比较高,使得车身的包围面积较大,车窗的面积相对较小,营造出一...
查看全文>> 更多相关>>