改变从“脚”开始 深度评测2011款迈腾

　对于迈腾的TSI发动机，我们已经并不陌生，本次试驾的2.0TSI版本和较早前上市的1.8TSI同属大连发动机厂生产的EA888系列。目前明锐和速腾均采用该厂生产的发动机，该发动机虽然为4缸，但其实力却和6缸发动机相同，但油耗却未达到6缸发动机的水平，这还多亏了涡轮增压系统。

　　发动机在1800到5000转这一超宽转速区间内均能提供280N·m最大扭矩，而在5000转时可爆发出147kw的最大功率。在缸内直喷、小尺寸涡轮增压器和先进的气门控制等技术的支持下，这台2.0TSI四缸发动机拥有出色动态效能。

　　另外发动机采用更加耐用的正时链条取代了需要经常维护的正时皮带，凸轮轴相位调整装置也从原先的依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器改为通过更精确的vane-type装置实现。此外，平衡轴位置也有所升高，由曲轴和链条驱动，可以抵消掉更多振动。

　　与这款2.0TSI发动机相匹配的是代号为DQ250的6速DSG湿式双离合变速箱，最大能够承受350N·m扭矩，因而可将迈腾发动机宽广的扭矩峰值区间充分利用起来，不间断的将强劲的动力发挥出来，而丝般顺滑的换挡感觉与CVT变速箱难分伯仲，换挡动作非常迅速。