日系高端品牌!英菲尼迪M35静态评测篇
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2010/5/20 15:39:00
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★★★★
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虽然M35外形夸张了些,但足够高档的内饰与出色的乘坐空间都会让人对其充满好感,尤其是舒服的座椅与令人震撼的视听环境令人流连忘返,只不过高高在上的售价令其离普通白领阶层还很远。
[英菲尼迪M系 60.8-60.8万]
前排头部空间余量不小
车高1512mm的M35头部空间比较充裕,将近180cm的驾驶人正常驾驶头部空间有4指多,如果座椅调到最低,头部空间可以表现得更好。
虽然后排空间与那些“L”级别的不可同日而语,但也不辱高端商务车之名
由于是后驱车,后排空间受重心分布的影响较大,不过由于轴距长达2900mm,后排腿部空间并不紧张,在舒服的坐姿下依然能获得2拳大小的空间,而且很令人欣慰的是头部空间并没有因为造型的原因变得很局限,也有4指大小。
前车门配有储物槽,但后车门就变得“空空如也”了
车内储物槽比较齐全,做工用料给人感觉也都很高档
M35并没有为日常杂物存放做太多考虑,除了眼镜盒与中间的杯架之外,就只剩下中央扶手下面的储物盒了,不过储物盒由于一部分被碟舱占据容积有一定程度的缩水。
2010年11月18日
散发优美气质 实拍2011款英菲尼迪M25
流畅线条散发出的时尚感是给予一辆车优美的评价,在当下众多品牌车型中,如果说到线条的丰富性,那自然是英菲尼迪品牌。在M系征战了多年后,老的外形自然与现代的审美有了一定的差距,为了弥补豪华行政级轿车这一领域,英菲尼迪在9月20日发布了全新M系列车型,而在今天我们也在北京的4S店内见到这款富有更多线条的车型——M25,下面就让我们近距离的来感受这款新车的改变吧。
富有力量感的发动机两侧线条使前脸看上去十分饱满,全新设计的前大灯造型更加锐利,而我们所熟悉的刀锋式的进气格栅则完好的保留了下来,如...
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“三米俱乐部”分析谈英菲尼迪M长轴版 过去的英菲尼迪M系列后座空间确实称不上充裕,肯定有人为此放弃它,如今在加上15厘米后,M长轴版理所当然地加入了
按理说,国人的平均身高仍处在发展中国家之列,本不该对车有过大的需求,可我们对后座空间的偏好却排在了全球之首。特别是在豪华车领域,已经到了“非加长不能示人”的地步。加长的级数也在不断增长,从奥迪A6最初的9厘米到现今的10厘米,从宝马5系和奔驰E级的14厘米到英菲尼迪M创纪录的15厘米,车是越造越大,国人也在C级车上享受到了D级才有的待遇。
一位同行的朋友在乘坐过M25L之后信誓旦旦...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月18日
以偏商务来领航 实拍体验英菲尼迪M25 英菲尼迪这个日产旗下高端品牌,在过去并不为国人所熟知。近些年来,马路上的英菲尼迪开始越来越多了起来。从G系、M系到SUV的FX、QX等系列。作为日本三大高端品牌之一,英菲尼迪虽然进入国内比较晚,在凭借在国外多年的品牌积累,如今在国内市场一直处于良性的上升趋势。而英菲尼迪旗下的车型对于市场定位也较为清晰,如我们之前测试过G25、G37的G系车型,就是以运动为主打,而本次测试的M25,则是以偏商务来领航。
● 独辟蹊径的外观
英菲尼迪的车型在外观上都非常具有家族特点。而这个品牌逐渐...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月31日
重点在于加长轴距 实拍英菲尼迪M35hl 国内豪华车市场中,一直以来都是德系三巨头占据着霸主的地位,凭借着先入为主的理念加上对国内消费者用车诉求的把握,A6、5系、E级在先后加长之后,更是捍卫了霸主的地位。英菲尼迪作为日产的高端品牌,纵然在国内的日系三大豪华品牌中并非垫脚石,但是相比德系的“ABB还是相差甚远。
在刚结束不久的北京车展上,英菲尼迪亮相了其M车系的长轴距版车型,从预售价和车型定位上可以看出,加长之后的M系必然是瞄准着“ABB而来,当然也包括了雷克萨斯混动版GS。两个月之前东风日产官方透露英菲尼迪有望国产,而在两个月...
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