非简单计划 上海通用别克英朗GT试驾篇

[英朗GT 13.77-18.97万]

无论是对于英朗XT还是对于英朗GT而言，它们都是通用基于“全球平台、欧美技术”所打造出来的全球化车型。众所周知英朗XT的原型车是欧宝雅特，而这款英朗GT与英朗XT采用同为英朗家族成员，也拥有着不错的驾控表现。

在发动机方面，英朗GT同英朗XT一样，同样搭载了来自通用全球化的1.6升自然吸气、1.8升自然吸气和1.6升涡轮增压三款发动机，它们分别拥有着89千瓦/6000转、108千瓦/6200转和135千瓦/5800转的最大功率，与此同时在发动机转速达到3800转和2200转时它们都会分别将150牛米、177牛米和235牛米的峰值扭矩传递给曲轴，以驱动车辆得到更好的加速度。

与它们搭档的依旧是通用近些车型上都是用了的代号为S6的六速手自一体变速箱，在齿比的设计方面它并没有进行较大的改变，所以在与发动机的配合上与其他搭载这款变速箱的车型也不会有太大区别，手动模式的换挡延迟依旧较为明显，但在自动模式使用时它无论是燃油经济性还是换挡平顺性都还是值得肯定的。

在试驾过程中，我首先驾驶的是1.8升车型，作为一款搭载自然吸气发动机的车型，它的动力表现上可算算是达到标准。起步时有着一定的冲击力，但当发动机转速上去后，由于车辆自重和发动机参数的原因，它还是稍显后劲不足。

而相比之下，我之后试驾的1.6T车型在这方面则表现就要好的多，235牛米的峰值扭矩驱动一款自重为1.4吨的车型来说已经足够，再加上通用独一无二的Superboost超推进功能，5秒钟内将最大扭矩飙升至266 牛米，则更可以让它得到更好的加速度了。