韩式理想！抢先实拍解析起亚B级车凯尊

  在动力配置方面，起亚凯尊配备了6前速手自一体变速箱。虽然我们没有实际驾驶这款车，但从它的定位可以判断变速箱的调校应该以舒适为主，相信换挡顿挫应当很小，而没有装备无级变速器应当是一个遗憾。

          悬挂采用了这一级别车型最为常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，同样在调教上应当偏向舒适。         目前在中国先期上市的4款起亚凯尊均为2.4L自然吸气车型，这款代号为Theta-II的直列4缸发动机，采用了双CVVT连续可变正时气门技术，能够输出132.3kW\6000rpm的最大功率与230Nm\4000rpm的最大扭矩。在数据上来说可以这款发动机的表现中规中矩，相信后期应该会有更高排量车型引入。           轮胎方面，起亚凯尊配备了尺寸为225/55 R17的韩泰轮胎，这款轮胎的抓地表现如何，还要待日后进行过试驾测试后才能得出结论。较为厚道的是，凯尊的备胎为全尺寸备胎。            

    结语：从近年来现代集团旗下现代品牌与起亚品牌在全球销量的迅速提升可以看出，韩系车已经成为世界车坛的重要一员。在此背景下，承载着起亚新理想的凯尊肩上的担子着实不轻。但客观的说，在竞争已经日趋白热化的中国B级车市场，起价22.9万元的价格着实有些“不靠谱”，即使凯尊的车身尺寸较一般B级车稍大，但2.4L的排量还是暴露了此车的真实定位，加之在品牌影响力上起亚没有任何优势，所以起亚凯尊，理想是美好的，前途是艰险的。