和狮子一起向未来看齐 解析标致508SW
[标致508 未上市]
2.0L的HDi也将被装配在508SW身上,最大马力能达到163bhp。汽油引擎方面1.6L涡轮增压将会成为主打,升功率将超过100匹,达到了200bhp,与RCZ的输出马力持平。
到了2012年,508还将提供一个叫做HYbrid4的混合动力单元,届时一台2.0L的HDi引擎将输出的163马力提供给前轮,还有一台37马力的电动机为后轮提供动力,加起来总共能达到200匹马力,而二氧化碳排放量将会低于100g/km。
实用性方面,因为有效地运用了车内的空间,508SW能提供相当大的容积,545L的行李箱空间足足比407SW大了近90L,后排座椅可以分为1/3-2/3轻松放倒,这时候能提供惊人的1865L的空间。
转向系统使用的是电动液压助力,在低速转向的时候会连续调整回馈力,使转向更容易,与诞生在第三平台的全新前麦弗逊独立悬挂搭配,能够提供丰富的路感。此外,刹车卡钳也分别为每一款508做了不同的设计,共有三种不同的尺寸。
ESP是最新一代,包括了CDS(稳定控制)、AFU(紧急制动辅助)和REF(电子刹车制动力分配)。有意思的是这套ESP系统还包括山道辅助和智能循迹控制系统,可以改善车辆在湿滑路面上启动和行驶时的稳定性,减少车轮打滑的现象。
标致一直是法国最具代表性的汽车制造商之一,生产出来的汽车都很前卫,这次的改革除了让标致拥有自己独特的魅力以外,对其在市场也做了新的定位,联合雪铁龙共同进步。
2015年4月15日
1.6T的动力就够了!测试东风标致新508
时间追溯到2011年,508简约优雅的法式浪漫赢得了红点奖,那一抹法式浪漫同样让国人眼前一亮。可那迷人的外表却没能给标致508赢来销量上的帮助,自上市以来,一直表现平平。最主要的原因无非是动力因素,2.3L发动机的动力不足和较高的油耗的确有点不给力。2015年1月中期改款的508除了换脸的改变,最核心的变化就是更换了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机。
● 换“芯”换“脸”的中期改款
我的同事孙涛在上市之初的试驾文章中说到,中期改款的508更换了前脸,全新的动力,配置的提升,称...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月13日
配置丰富动力仅够家用 实测东风标致508
标致近两年连续推出了408和508两款车,这让不少专业人士都开始搞不懂标致的家族序列了。我想在开始详细介绍508之前,先简单说说标致几个车系之间的关系,这样也有助于大家了解508的定位,以及508、408、307这三款车的差异。
首先标致和雪铁龙同属PSA集团,它们一共只有3个轿车平台。目前国内销售的所有标致、雪铁龙车型都是出自这三个平台的产品。单说标致,206、207都是1号平台的产品,307是2号平台,508是3号平台。408比较特殊,它来自于2号加长平台,包括标致308SW和雪铁龙...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
再次冲击公商务车市场 实拍国产标致508
标致508是标致家族的一款全新B级轿车,他将代替标致407和标致607去征战全球中级车市场。在国内竞争越演越烈的中级车市场中,既有复苏的常青树全新一代帕萨特,也有着诸如凯美瑞、雅阁一类的日系强者,那么标致508的到来又能否冲击这充满火药味的公商务车市场呢?
外观
标致508的前脸造型源于概念车SR1的设计,保留了家族式的设计语言,在发动机盖前端镶嵌新的狮标,前进气格栅采用大嘴设计,同时因为有镀铬边框,看起来有悬浮效果。
头灯采用狮眼造型,内框有镀铬装饰...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月20日
有惊喜也有不足 实拍解读东风标致508
标致50X在标致的历史上是个短命车型。第一款50X并非501,而是504,于1968年诞生,定位于当时的404之上,可以看作是那个时代的B+级轿车。11年后,标致推出了504的换代产品标致505。在那个时代广汽把标致505定位为一款高于同时代B级车型的B级车,而正是定位上的失误导致标致505成为一款让广汽与标致伤心欲绝的失败产品。今天封存20多年的50X重新被启用,它的命运是重蹈历史的覆辙?还是如广告上所说那样用时尚与科技领衔中级车市?我们只有拭目以待了。下面就由小编为大家浅析――标致5...
查看全文>> 更多相关>>