进退之间试驾11款大众捷达Jetta北美版

新款捷达将老款车型配备的完全独立后悬换成了扭力梁式后桥其实算不上是一个很坏的决定。此举使得该车的轴距延长了近3英寸（约合7.6厘米）。另外这种结构简单的悬挂系统也有助于增加车厢内的空间。后排座椅腿部活动空间更宽敞，即便是身高6英尺（约合1.83米）的乘客坐在后排也不会觉得局促。而行李箱一向是捷达的强项，虽然李箱盖鹅颈铰链系统尽量避免占据更多的可用空间，但新车的行李箱形状不太规则。

结构简单的悬挂结构并没有导致捷达在过弯时的表现出现倒退。最初的入弯很软，因此可以不慌不忙的调整转向输入。如果我们将这些动作一气呵成来完成就会发现底盘并不总是受到压制。我们试驾的车型没有配备运动套件，但性能已久很出色。

该车无法关闭的稳定控制系统对于追求驾驶乐趣的人来说是一件令人扫兴的事，但在实际行驶过程中这并不是一件坏事。你能感觉到它可以通过对内侧一到两个车轮施加制动来制止转向不足，通过一定程度的偏航帮助纠正车头使之能指向你所希望的方向。它的调整不太引入注意，而对于幅度过大的转向操控确实是一种帮助。如果稳定控制系统连续工作会导致刹车系统过热，甚至会发出难闻的气味。这种频繁的干预会导致车辆制动性能减弱。