内部乘用空间够大 实测斯巴鲁力狮2.5GT
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2010/12/30 18:09:00
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内饰设计简单实用、用料做工不错
在感叹外观设计线条简单而硬朗的同时,拉开新力狮前排车门,同样设计风格的内饰呈现在眼前,你就会明白设计师在整车统一格调上作出的努力。内饰整体呈规则的左右对称分布,中控台及方向盘上的银色与车内其他部分采用的纯黑色调形成鲜明的对比,这样一来更凸显了用料之讲究和做工之精细。
被银色装饰的中控台从正后方看去好似一面盾牌,其间包括的空调出风口、音响和空调控制区、储物盒等,每一区域的排列整齐,操作起来很容易上手。要说到材质,这部分面板均为塑料,但使用了金属拉丝效果处理,因此看起来和摸起来都很有质感。
从中控台向两侧延伸一直到车门内侧,可以清晰的看到一条仿碳纤维材质的饰条,其上面的部分均采用了硬塑料材质,而下面部分则换以真皮材质包裹,有些地方还有打孔处理,这样一来乘客的身体经常接触的部分就是柔软的,感觉很舒适。
三辐式方向盘同样是简洁之风,直径372mm尺寸适中,轮缘包裹以细腻的真皮,手感非常出众且有很丰富的控制功能。金属风格的换挡拨片就无需再作介绍,两侧的多功能键分别控制音响和巡航功能,这对于消费者而言是日常使用频率很高的两项功能。
仪表的某些功能在此前已经有所介绍,四个圆形仪表能显示足够的信息,中央小尺寸液晶屏有车门状态、档位、里程和驾驶模式这些内容。其他行车电脑显示的信息,如续航里程、瞬时油耗和平均油耗则在中控台上方另一块小液晶屏显示,除了切换键比较隐蔽之外,其他都显得非常实用。
2013年2月18日
拒绝平庸的道路 试驾体验斯巴鲁-新力狮
斯巴鲁力狮进入中国已经有几代车型了,对车迷来说并不陌生,如今在城市的大街小巷经常会看到它的身影,如同其独特的外形和口碑一样,力狮非常适合懂车懂生活的人士拥有它,一直走着拒绝平庸的道路。
全新一代斯巴鲁力狮可以说是小改款车型,与之老款相比,比较明显的变化来自家族化的新进气格栅了,新的家族脸谱更加的符合当今快节奏的生活,一改繁琐的设计,简洁明快大气是新力狮追求的设计目标。同最新上市的斯巴鲁森林人、XV一样,新力狮也在做着全性能的进化。
斯巴鲁的车头大灯设计...
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四轮驱动是卖点 试驾谈斯巴鲁全新力狮 斯巴鲁对力狮的市场预期相当低调,只算是一个小小的愿望吧。
从整个中级车市场上看,全新第六代力狮最吸引消费者的卖点是他无比舒服的车内扶手,无论是车门扶手还是中央扶手,都柔软而充满弹性。你或许对此置之一笑,但请听我把话讲完。如果你将要入手销量之王凯美瑞,或者他的后继者雅阁,你更要仔细往下看。我记得2013年丰田卖了40.8万辆凯美瑞,而斯巴鲁汽车一共才卖了42.4万辆斯巴鲁,本田也卖了36.7万辆雅阁,斯巴鲁才卖了4.2万多辆力狮。因此,力狮必须得做些事儿来改变现状,于是就有了无比舒适的扶手。对凯...
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坚持自己的信念 试驾斯巴鲁2016款力狮 面对时代的变革,就连宝马这个运动标兵品牌都开始动摇了,部分车型今后将会改为前驱布局,让粉丝们心碎一地。一句大势所趋可以解析很多事情,但也让人感到失望和无奈。然而,现实中还是有那么一两个钉子户依然在坚守着,例如斯巴鲁,全新一代力狮依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,好样的。对于全新力狮,我觉得它依然在坚持自己的信念,但同时也在逐步向市场妥协,提升自身竞争力,这思路挺好的。
全新力狮身上有不少亮点,咱们一起来逐个数。首先是车价,无论最低配还是最高配,都有大幅度的调...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月13日
走运动化轿车风格 试驾全新斯巴鲁力狮
5月20号,全新的第五代斯巴鲁力狮(Legacy)以及傲虎(Outback)休旅车正式登陆日本市场。上市的力狮包含了三厢轿车以及五门掀背旅行版本,全新的力狮到底给我们带来了什么新的体验呢?本次的首度试驾将为你解开谜底。
全新上市的力狮隶属斯巴鲁力狮车系的第五代弟子,其概念车于今年北美底特律车展正式亮相,量产车诞生随即上演,这在汽车界内不算多见。力狮在国内的名气确实没有斯巴鲁翼豹大,但不可否定的是力狮作为斯巴鲁旗下的经典车系,其品牌支撑能力是显而易见的,它和翼豹对于斯巴鲁来说相当于本田旗...
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