地里撒野似的玩 试驾大众旗下七款车型

 由于近期冰雪试驾活动较多，之前我的同事们也都纷纷参加并写了试驾文章，更多技术性讲解就不多说了。在此，我仅对两个比较有意思的赛道谈一些试驾体验感受。

    实际过程中的1号赛道是在两个桩桶之间滑动绕着8字。为了让车辆在小油门的情况下能更容易的失控产生侧滑，高尔夫6前轮采用了钉胎，后轮则采用了原厂普通轮胎。

    刚开始练习的时候可以缓慢绕桩行驶。打方向绕桩、适当的踩一脚油门使车尾甩出、此时收油并反打方向、同样动作绕下一个桩桶。熟练几次之后就可以提些速度绕桩了。在两个桩桶之间，能明显感受到高尔夫6的侧滑。整个驾驶过程中，能感觉到车辆在低速时就能产生侧滑，这个时候的侧滑对于新手来说更容易控制，不至于手忙脚乱。

    赛道4不仅综合了前3个赛道的圆形赛道、蛇形弯道、U型弯等等，而且还把试驾车换成了高尔夫GTI，大马力换来的是更容易地失控和更难的操控。

    虽然这个项目没有冰雪地里绕桩、并线那么的专业和刺激，但对于普通驾驶者来说，即便是有钉胎和ESP不合适的大油门驾驶高尔夫GTI也能出现冲出赛道的“事故”。

    眼光看远处并且选择一条好的进弯出弯路线，随之进弯之前要减速控制好车速，方向盘转动的幅度要根据弯的大小来决定快慢，出弯的瞬间小油门控制车辆并跟着转向。不过，即便你对自己的驾驶过程有些信心，坐在副驾驶的教练，依旧会乘你不注意的时候悄悄地拉动手刹。

试驾总结：

    虽然整个试驾活动持续了短暂的3个小时左右，所有试驾体验车辆也尽量把配置做到了“最安全”，但还是能带给我一些平常难以感受到的体验，比如钉胎对车辆在冰雪路面行驶的帮助有多大？ESP什么时候开始工作？当车辆失控的时候，如何借助ESP、方向盘、油门控制？等等

    当然，这次是一汽-大众首次举办冰雪试驾体验活动，活动主题主要以“乐趣”为主，激烈的操控并不主要体验目的。从活动中感受到驾驶乐趣和安全的驾驶方式，对每个参加者来说才是最大的收获。