霸气得以延续 试驾东风日产新骐达1.6L

　　开着CVT的车型，感觉车子变轻了，起步轻盈、加速效果明显。对于骐达来说，搭载上CVT才是意义所在，轻快的驾驶感觉，自由自在的行车表现完全符合家庭轿车的标准。若希望快走山路，恐怕新骐达的悬挂会有点投诉，这款以舒适设定为主的悬挂，抗拒侧倾的能力需要减震器压缩至较低位置，特别是连续弯角，重心的恢复有点迟疑，但由于轴距加长，直路上的巡航稳定优异，高速公路行车让人安心。

　　至于外观的审美各人都会有不一样的意见，但从设计语言上，新骐达完全舍弃了老骐达以直线为主的概念，取而代之的是年轻活力的流线型。倒梯形的镀铬中网、尾灯的造型都与阳光使用同一款式，至于头灯则是与现款的天籁同一样，在高配车型还配置上氙气大灯。侧面腰线与我们的审美点冲击，出现了两条有弧度的腰线，波浪一般附着于车身，使新骐达更有流线的主调，全车感觉也更为动感，估计年轻一代很容易接受。只可惜，老骐达身上是标准配置的倒车雷达，新骐达只有高配车型才能独享，其他车型需要用户自己安装。

　　发稿前骐达的价钱已经公布，1.6车型从10.53万到13.73万，对于老骐达来说价格并没有提升，在空间、油耗、外观、价格，每一点消费者看重的要素都被骐达抓住了。可以说，东风日产不单单造车出色，收集市场意见的部门与研发部门的沟通也功不可没。