搭载全新发动机 试驾东风日产新骐达GTS
日系车型的涡轮特点我们在之前就体验过很多种,大概风格比较相似,涡轮增压器不会在1000多转时就介入工作,而是给你保留一个更加顺畅和经济的日常使用转速区间,只有在你需要的时候通过降档提升发动机转速才开始展现实力,这么做的好处是,虽然涡轮介入比较晚,低扭并不十分强劲,但是中后段保持时间比较长,在激情驾驶时,只要将转速保持在一定高度上,那么凌厉的加速将始终伴随左右,直至发动机转速逼近红线,日系厂商应用涡轮增压器的理念在更多时候不是对动力的弥补,而是加强。
拥有了更强劲的发动机,你一定希望骐达GTS同样拥有出色的操控性,但事实并非如此,骐达GTS的底盘调教虽然经过重新的调教和强化,但仍然偏向舒适性,路感很难传到方向盘上,避震器的过滤效果非常好,坑洼路面反馈的冲击也被化解的十分缓和,即便是应用了17寸的轮毂和更薄的轮胎胎壁也是如此。
虽然如此,但也不要认为骐达GTS的操控水平一塌糊涂,方向盘的力度较轻,但指向性仍然称得上精准,避震系统良好的韧性可以提供良好的支撑力,虽然称不上非常运动,但也并不飘忽不定。高速路上的稳定性在160公里时速以下都比较不错,转向助力系统也会调整助力幅度来增强驾驶员操作的稳定性,只是对于高速行驶中侧风的影响还是有些明显。
还有一个非常明显的感受是骐达GTS的噪音控制水平很高,120公里时速巡航的时候车内只能听到较小的路噪和风噪,车内的静溢程度仍然很高,哪怕是齿比细密的6速手动变速箱在6挡120公里时速下需要发动机以3000转的工作转速来配合,你也几乎听不到这台发动机巡航时的噪音,除非你把油门踩得更重一些来继续加速。
总结:骐达GTS并不是一辆标准的运动型车款,它在保证你舒适、安静的同时为了提供了更强的动力储备。出色的手动变速箱可以提高车辆的驾驶乐趣,享受随心所欲的快乐,但仍然不要在现有基础上做出太过分的动作,除非你先对它的避震和轮胎进行升级改装。总体而言骐达GTS是一辆出色的家庭轿车,它能额外提供给你更多的驾驶乐趣和改装潜力,如果要我对其说三道四的话,那我只能说我仍然对它没有多功能方向盘和电动座椅耿耿于怀。
2011年8月26日
T字当头 内蒙古公路试驾新骐达GTS版本 在多数人的印象里东风日产新TIIDA是一款性格柔和、驾乘舒适的标准家用车。而当暴躁的1.6T发动机和颇具挑逗的6MT变速箱同时出现于此时,一切好像都不再和谐了……
科技不停发展,车市更是激烈。纵观国内紧凑型轿车市场,高尔夫6、福克斯两厢、世嘉两厢、英朗XT……每一款车型都拥有庞大的用户群和可观的潜在用户,而这些车型之中发生任何改变,无疑也会受到各方面的高度关注。多数家庭最为关注的10~20万元车型,已绝不仅仅是注重外表、空间、实用、经济等常规因素。随着国内汽车文化的迅速提高,更多消费者已经步入...
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日产骐达外观
总体概括 雷诺与日产合作早已不是什么新鲜事。两个汽车厂家相互学习借鉴,为我们带来了更富有朝气蓬勃的产品。
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加速度够快 试驾体验东风日产骐达GTS
7.8秒!正如标题所示, 7.8秒便是我们测试东风日产骐达GTS的百公里加速成绩,而且要强调的是,此次测试的骐达GTS为搭配CVT无级变速箱的自动挡车型。相信看到这里,许多读者都会问:骐达GTS真能有这么快吗?那就请您带着疑问,随我们一同来看看测试的真实结果。
既然百公里加速成绩是大家最关心的地方,正好我们就从这里入手吧。在正式测试前,我们再重新熟悉一遍骐达GTS的动力系统。
东风日产为骐达GTS提供的是MR16 DIG TURBO发动机,这是一台采用缸内直喷涡轮增压技术...
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拥有不错空间表现 体验感受日产新骐达
拥有不错空间表现并以舒适家用车著称的骐达,自上市后就迎来了不少消费者的好评。不过由于外观缺乏时尚感,内饰中庸的设计,也与许多年轻消费者失之交臂。但这一切在新骐达诞生后逐渐迎刃而解,富有冲击力的外型与内饰使受众群体进一步扩大,然而空间方面则向“更大化”迈进。
骐达的良好口碑大多是建立在人们对其空间上的满意度,新骐达在应用全新平台后,车身尺寸进一步增加,相比老款长、宽分别增加了45mm及65mm,轴距方面更是达到了2700mm,奠定了新骐达内部舒适性的有力基础,同时该数据也成为了这一级...
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