以辉腾为榜样目标 试驾一汽大众新迈腾
新迈腾的侧面线条很修长,这与增加了100毫米轴距有一定关系。加长的轴距更多应用在后排乘客空间上,为后方带来更宽敞的空间。从整个车身线条上看,新迈腾非常稳重,车身的比例也很协调。2.0TSI至尊型配备了17寸的五辐式铝合金轮毂,样式比较简单,轮胎的尺寸为235/45 R17的米其林Pilot sport3运动型轮胎,由此可以看出新迈腾对运动的追求。
新迈腾的尾部造型庄重且饱满,跟前脸的格调相一致,稳重中透着一些时尚感。边角圆润且向下倾斜的LED尾灯与新帕萨特见棱见角的LED尾灯有所区别。此外,放置牌照的位置也有区别,新迈腾在保险杠下方,帕萨特则在尾箱中间。新迈腾采用了单侧双尾排设计,粗壮的尾喉还经过了镀铬修饰,十足的运动绅士范儿。
2011年11月1日
如你所愿 一汽-大众全新迈腾简单体验 这又是一款让大家期盼多时的新车,每当试驾这类热门车时,我都想在驾驶报告的最后问各位一个问题:它如你所愿了吗?
大家先不用急着回答我的问题,老规矩,咱们还是看完驾驶报告再说。
全新迈腾代号B7L,这三个字母不用解释,大家都清楚。早在欧版B7筹划阶段,中德双方就开始为中国市场打造加长版车型。那么加长了多少?100毫米(相比上代迈腾),加长后新迈腾的轴距达到了2812毫米,空间宽敞那是一定的,甚至有人半开玩笑的说,全新迈腾的后排空间都快赶上C级车奥迪A6L。
虽然有点夸张的成份,但是全新迈腾的确...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月13日
不安分的温柔 测评一汽大众迈腾试驾篇
熟悉了帕萨特B4,体验了帕萨特B5,以帕萨特B6为原型的国产迈腾在众人期待的目光中向我们走来。这次大众带来了全新的PQ46平台和技术先进的TSI发动机,再加上充满高科技的配置。中级车的战场上的竞争再次推向高潮。
拿到迈腾钥匙的那一刻,我就能感到严谨的大众风格。精细的做工和明显的VW标志让我爱不释手。迈腾的智能钥匙系统是一大亮点。将钥匙插入钥匙孔后按下,车辆便会通电,继续按下去别松手,发动机便悄悄的启动了。同样,熄火的时候按一下,发动机便熄火同...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月23日
级别的标杆选手 试驾一汽-大众全新迈腾 今年去了两次德国,在德国看到全新Passat(B8)的几率非常高,当时就在想,国内什么时候能够引进,目前在售的迈腾真的是太老了。包括之前我做的那期速派对比迈腾,当时我就说,速派在底盘、操控和动力的表现上已经超越了现款迈腾,而迈腾作为这个级别的标杆型选手,要想挽回目前的局面,还需要等到全新换代才有机会了。
其实,早在2014年,我的同事胡正暘就在海外试驾过第八代Passat了,而我们直到2016北京车展上才看到了国产全新迈腾的真身,之前虽然有了车展体验,但是和在试驾会上摸到的车...
查看全文>> 更多相关>>2019年12月18日
共推出8款配置车型 大众新迈腾正式上市 2007年,一汽-大众迈腾正式进入国内市场,12年间累计销量已经突破180万辆。作为B级车市场的标杆产品,中期改款迈腾不仅对外观、内饰设计进行了升级,还搭载了最新一代车联网系统、L2+级自动驾驶辅助,豪华感、科技感相比老款车型得到大幅提升。另外,新车还推出了拥有高性能、低油耗的GTE车型,进一步丰富了迈腾家族的产品体系。
12月18日,大众中期改款迈腾家族在北京正式上市,燃油版共推出8款配置车型,官方售价区间为18.69-30.99万元。插电混动版共推出2款配置车型,官方售价区间为25.39-...
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