B级车市场的重磅炸弹 标致508评测总结

东风标致508配备有4种车身颜色，大范围涵盖了市场的主流需求：碳晶黑、水晶银、钨金灰、珠光白，其中钨金灰为东风标致508在集团内的专属颜色。

小运动，真舒适

6速手自一体变速箱终于加身了，这算是一个迟到的惊喜吧。当竞争对手们分别在他们的系列产品上运用了6速或双离合变速箱的时候，标致知道他们也不能再等了。2010年，PSA集团与爱信合作研发了新的6速手自一体变速箱，这是一台彻头彻尾的新东西。换挡速度大幅度提升，平顺性也在标致系列产品里前所未有。与之匹配的是相对成熟的2.0L和2.3L汽油发动机。

驾驶东风标致508是一次全新的体验，这种驾驶感受是非常独特的。与某些德系品牌的硬朗和日系品牌的舒软的鲜明特性不同，东风标致508的驾驶特性非常综合。欧洲版本的508设计了两种悬挂，前麦弗逊偏重舒适，双叉臂偏向运动。东风标致508选用了前麦弗逊悬挂，从一开始就把舒适驾驶作为主旨。低速行驶时，变速箱均匀跳动到合适档位后，和2.3L的发动机配合默契，一改此前标致车型变速箱和发动机配合不到位的软肋。在崎岖的山路上，频繁的挡位变化要求发动机的动力始终保持在最佳的输出状态，车速对油门的反馈也很直接。不过需要瞬间强烈提速的时候，还是感到这台2.3引擎动力的小遗憾，还好，全新变速箱的降挡速度一定程度上弥补了瞬间扭力匮乏的缺陷。

最大的印象还是底盘和悬挂，前面提到，东风标致508传递给驾驶者和乘坐者的是舒适，平顺驾驶过程中，悬挂会将细碎的颠簸几乎过滤，在过一些大坑洼和减速带时候的体验也非常不错，车身弹跳适度，没有一点烦躁生硬的感觉。特别需要强调的是，虽然是以舒适为主的调教，但别误以为悬挂会像某些日系品牌那么软绵绵，东风标致508的软是有韧劲的，软得有力道，例如中等速度或者略高速度过一些小弯道时，车身姿态有保持着优雅，而且屁股底下不会像驾驶某些德系品牌车型一样，被顶得硬邦邦的，这等调校，有点出人意料。

安静减压法

如果说东风标致508的哪个特点是同级产品中最具征服性的，那一定是整车的降噪处理。整车的密闭性，高速行驶的风噪和胎噪都太妙了。行驶噪音的大大降低要归功于发动机采用的双平衡轴减震技术，降低了震动和噪音，整车的整体隔音工程和倍耐力P7轮胎。首先说发动机，虽然这台2.3L发动机有些年代了，不过通过一定的技术改良，双平衡轴减震技术的运用使得震动和工作噪音降低，而LITENS智能曲轴正时和轻量化活塞以及轴瓦微槽加工技术也能显著提升发动机的燃油经济性和动力输出。