外观气派偏重商务 试驾马自达8至尊版

虽然作为MPV车型，马自达8的车身侧面依然表露出流线型的风格，整体显得圆润饱满。

　　值得说一下的是后车窗全部原厂标配黑色玻璃，能很好的保证后排空间的私密性，尤其是第二排车窗，可以将玻璃降到底，作为MPV来说是很人性化的配置。

　　车尾得中规中矩，不过双排气管可不算低调。

　　轮毂采用比较独特的5辐设计，立体感很强，尺寸不算大，只有16英寸。轮胎尺寸为215/65　R16，对于马自达8来说，可以算得上是双小鞋了，并且韩泰的品牌不太让人信服。请注意，轮胎的截面比达到了65，较厚的轮胎壁可以增加过滤震动的能力，提升舒适度，这算是为了舒适的妥协。

　　内饰上也显得中规中矩，整体来看是比较传统的T形设计方式。方向盘很标准的马自达三辐风格，左边带有音响的控制快捷键。真皮材质手感不错，不大不小的尺寸放在运动型车辆上也很合适。

　　仪表盘猛地看很炫，白色的字加上蓝色背光很有现代感。其实被马自达的设计师欺骗了，蓝色的并不是背光，而是从仪表盘上沿投射下来的蓝色灯光，打在仪表盘上，似乎还增加了一些立体感，并且这是以较低的成本实现的。

　　中控态的最上面是空调和音响的状态显示液晶屏，与睿翼一样是窄窄的。可以显示分区空调、音响、室内外温度等信息。

　　接下来是音响控制区，按钮繁多，看起来较为复杂，有的按键肩负两种功能，这也是日本车的普遍设计。

　　再往下是双温区空调控制区，这里的组合按钮清晰易懂，很容易控制，并且带有后排空调出风口开关按钮和花粉过滤器功能。值得一说的是，这些旋钮的手感非常不错，很有品质。

　　换挡杆如同很多MPV车型一样被安排在中控态的最下方，可以有效节约前排地板上的空间。换挡方式依然是马自达惯用的折尺形，在D挡状态下向左推进入手动模式，前减后加的换挡方式相比网友们也都非常熟悉了，不过只可惜依然是4速自动变速箱。

　　副驾驶位置上的手套箱分为上下两个部分，并且都可以提供相当可观的储物空间。