恪守中庸之道 试驾体验雷克萨斯CT200h

　　1.8升直四自然吸气发动机只有99ps最大马力输出，峰值扭力14.48kgm，这数据似乎在一众汽油发动机中显得有点懦弱。这台采用Atkinson循环的发动机虽然功率不如同级别的发动机，但他在燃油燃烧效率上有着更为出色的表现，油耗能大为降低。而在电机方面，CT200h采用镍氢化物电池，额定输出550V电压，而在Sport Mode驾驶模式下，通过系统设定，可以将电池输出电压提升至650V，让整车能输出合共136ps最大马力。

　　这套1.8升自然吸气发动机与27kw电池组共同组成的Hybrid动力系统，透过CVT变速器传动至前轮，百公里加速时间约为9.8秒，最高时速180km/h。一看这组数据，只能说这台车能够达到一般1.8升自然吸气发动机车型的水平，并没有什么出众的地方，怎么算也无法计入轿跑车的行列。但是这套平凡的动力数据下，CT200h有着更为优异的油耗表现，根据官方的数据显示，CT200h能将百公里油耗控制在5升以内，这对于一台1440kg的Hatchback来说，是十分难得的。还有更疯狂的是，CT200h的二氧化碳排放量已达到欧盟五的最高标准，低至96.5g/km，他也因此成为最为全世界最环保的Hatchback车型。

　　CT200h一共有4种不同的驾驶模式可供选择，分别是：ECO Mode、Normal Mode、Sport Mode和EV Mode。ECO Mode状态下，整车动力输出都会更显线性，以让车辆获得更为经济的燃油表现。Sport Mode下，左边的仪表会立刻变成转速表，而整个仪表盘的背光也转换为红色，车辆会立刻兴奋起来，方向助力同时也会变得沉重，当然这也会让车辆油耗大幅上涨。而被独立出来的EV Mode则是一个纯电动行驶模式，在车速45km/h以内，车辆都会依靠电机作为动力输出，形成一个零油耗的行驶。不过纯电动的EV Mode只能支撑车辆行驶最多1.61公里，但当你大力踩下油门时，无论处于任何模式，燃油发动机都会瞬间启动作为主要的动力输出，并为电池充电。如果你想要获得更长的纯电续航里程，你可以选择雪佛兰Volt或者日产聆风，不过你需要为他们找到一个充电地点，并且预留8小时以上的充电时间。但有一点可以告诉你的是，CT200h在油缸全满的状态下可以行驶近900Km的路程，而且全程空调行驶，加满一缸油也只需300多元（97#），这样的CT200h，你又觉得如何呢？