享受驾驶的感觉 试新一代迈腾2.0T顶配
动力输出强劲 能耗表现让人满意
如果你是一个大众车忠实的粉丝,那么就一定对2.0T动力感到陌生,即便你只开过1.4T但没有开过2.0T,那么也可以根据它出色的数值想象动力的强劲。起步阶段,当涡轮增压并未介入时,全新迈腾的动力输出比较温柔,但是你却丝毫不会感到乏力,一旦涡轮增压介入启动,那么澎湃的动力只会让你不由得握紧方向盘。
个人认为全新迈腾的悬架调校较硬,在经过减速带等颠簸路面时,车辆回馈到人员身上的颠簸感比较明显。当然,较硬的悬架调校对车辆过弯等情况下也是有一定帮助的。相比之下,全新迈腾的转向助力倒是很轻,即使是女性驾驶者使用,也可以灵活自如的掌控这个大家伙。
如果你觉得全新迈腾是一台完全失去了驾驶乐趣的商务车,那么你就错了,在2.0T与6速DSG同时存在时,驾驶乐趣始终都不会衰减。感觉D档开着很沉闷?切换至S档手动模式,你会立刻感受到这套动力总成准备带你起飞的蠢蠢欲动。
很多人认为2.0T车型会比较费油,而选择1.8T或者1.4T,当然,在排量较高的情况下的确会费一点油,但是全新迈腾2.0T的表现却并没有想象中那么夸张,匀速驾驶时,它同样可以跑出6.2L/100km的好成绩,俗话说,省油费油跟驾驶习惯也有直接关系。
通过我们对全新迈腾的一些简单介绍,相信大家对一汽大众这位新成员也有了更近一步的了解。全新迈腾大气商务的外形设计的确很适合商务用途,能够同时具备出色的动力输出和最贴近奢华的造型设计,这款中级座驾定会成功继承老迈腾打下的稳固江山,并且在更大的领域中有所突破。敬请继续关注,全新迈腾系列报道之空间评测...
2016年4月25日
轴距加长质感提升 图解大众新一代迈腾
一汽大众新一代迈腾终于在北京车展上和大家见面了,开门见山,新车最大的亮点有三!第一必须是全新的平台,换代迈腾采用了帕萨特B8平台,轴距达到了2871mm,较现款加长了59mm。第二是动力总成,新车提供了1.4T、1.8T和2.0T三款动力可选,并分别配备了干、湿式两种7速双离合变速箱。第三就是配置,高配车型采用了12.3英寸全液晶仪表、全LED大灯和第三代ACC自适应巡航等。絮叨了这么久,新一代迈腾究竟怎么样,我们一起来看!
外观:采用帕萨特B8平台 轴距加长59mm
新...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月22日
日常使用便利性强 解析大众新迈腾亮点 文章要点:
新迈腾的动力和车身工艺都延续自上一代迈腾
更佳的隔音降噪措施、高品质的丹拿音响都改善了新迈腾的舒适性
自动泊车等配备大大提升了日常使用的便利性
大众近年在中国市场可谓是不遗余力地推出新品,从新POLO、新帕萨特到前不久推出的新迈腾,对于新迈腾,除了外观和内饰的设计,在技术层面到底新在何处?又有哪些堪称亮点呢?下面不妨让我们来仔细品味一下。
新迈腾
亮点一:43米激光焊接
激光焊接可以说是大众很多车型在国内的卖点之一,激光焊接有着连续性好、强度高等...
查看全文>> 更多相关>>2016年8月15日
改变重在优化 实测一汽大众新迈腾2.0T 国内B级车市场最近迎来了一款重磅级车型,它就是我们期待已久的一汽大众全新迈腾。可以说大众迈腾上代车型非常成功,受到了市场的高度认可,从销量上也可以看到这一点。而新迈腾继承了上代迈腾的特点,从空间表现,动力性能甚至是科技装备上都花了不少心思,给我们交出了一份很不错的答卷。介于我们编辑在此前对这款车型已做过试驾体验 ,本文我不做过多重复阐述,我们今天重点通过实际测试数据和大家分享它的性能表现究竟如何。
在正式测试之前,我们先来简单介绍一下今天的主角——大众全新迈腾。新迈腾是由大众全...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月26日
全面成熟商务化 试大众迈腾B7L 2.0TSI
对于新迈腾也就是迈腾B7L易车网已经分别进行过抢先试驾和详细评测了,但是前两次我们拿到的都是1.8TSI车型,这次一汽大众专门在上海组织了一次针对2.0TSI车型的媒体试驾会,正好让我们有机会做齐这两种排量车型的试驾文章。
新一代迈腾选择了彻底的舒适豪华路线,而不是像老款那样还试图保留一些年轻运动的元素。实际上这样的风格变化不仅仅局限于外形设计上,包括动力输出和驾驶感受这些方面都全面向舒适性靠拢。除了2.0TSI这套动力系统之外,我也会在这篇文章里详细说说迈腾的性格到底是如何...
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