高科技的武装 到店实拍雷克萨斯CT200h

最后介绍这款车的重中之重：动力系统。

动力搭载了1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率99马力，最大扭矩为142N.m 当电动机介入以后可达到135马力；207N，百公里加速时间为10.3s，百公里油耗仅为4.1L。

首先，启动车辆时，你听不到引擎的轰鸣声，只能看到仪表盘上的READY灯亮。

当你轻微踩下油门，车辆开始运行。不过这时，你听不到什么声音，没有任何的燃油消耗和废气的排放，不过，这种状态只可以行驶20公里。当油门的深度更大一些时，汽油引擎启动，提供更多的动力。普通模式由电脑自动调节电动机与汽油机的动力输出，EV模式为纯电动模式，SPORT模式为两者同时运行。尤其是在堵车的大城市，比如下午5点半的东三环，这样一个移动的停车场，车辆只能缓慢“爬行”。就在这种没办法停也没办法走的状态，电动系统在这时候大显身手。你可以不用消耗燃油，完全靠电力驱动车辆行驶，并且刹车时候的能量回收可以产生电能，充回蓄电池。这种情况，你照样能享受到和经济时速几乎相差无几的油耗。

这套油电混合动力系统分为五个主要单元:

1、HV电池组位于后轴中间位置，为整车电能的动力源。它不仅在车辆的启动和低速行驶时为电动机提供电力，还可以储存汽油引擎的动能和回收制动时的减速动能。

2、全新搭载了1.8升自然吸气发动机，并采用了轻量化设计，配有VVT-i、ETCS-i、EGR等各项先进技术。

3、PCU动力控制单元通过分析驾驶员的动作意图和判断车辆行驶状况，来决定电动机与汽油机的动力分配，以达到动力与节油之间的平衡。

4、Hybrid ECVT电子控制无级变速系统；

5、MG电动马达透过PCU的控制，根据车辆的行驶状况完成启动、发电、充电、控制变速等作用。当车辆减速时，刹车产生的能量被回收产生电能流回蓄电池。

附：四款车型参数配置表ipad版

总结：随着进口两厢车型越来越多的被引进，奔驰A、B级、宝马1系、奥迪A3、A1等这些车型，都是以运动与个性为卖点，争夺这个价位年轻人的市场。而雷克萨斯作为最为流行的日系豪华品牌，这次采用了混合动力这个战略，据经销商猜测售价大概在30-40万元区间。比竞争对手稍微贵一些。但除了混合动力和车内丰富的配置这两项优势之外，还有一个更具杀伤力，就是雷克萨斯混合动力车的6年15万公里免费保修保养政策在这款车上完全适用。也就是在这个期限内，连刹车盘磨到一定程度都可以免费更换。这款车将于10月底上市，其造型的个性与运动化比其竞争对手一点不差，如果售价再有一定杀伤力的话，一定会吸引很多宝马1系 、奥迪A3这类车型的潜在客户的关注。