大型MPV第三级 无敌公务舱马自达8评测

掰着手指数来，在MPV市场，车型算不上丰富，大致可以分为三类。GL8占据MPV老大位置已多年，奥德赛也是GL8多年的老对手了；相对来说，尺寸更大的唯雅诺和丰田埃尔法这类车型则又显得太商务了些；而大C4毕加索、广丰逸致这类MPV则更偏向家庭使用。Mazda8的出现，适时为MPV市场注入了新鲜的血液，而它的目标则是打破MPV市场长期以来公商务和私人化用途的两极分化，成为大型MPV“第三级”。

此次试驾活动安排在了杭州千岛湖，秀丽的环境、怡然的空气，再加上大空间多用途的Mazda8，显得惬意许多。也许Mazda 8对我们来说有些陌生，但诞生于1989年的它迄今已历经了三代的发展，自面世以来已在全球销售超过一百万辆。Mazda8在日本名为Mazda MPV，名字直接表述出它的定位与功能性。

进入中国市场的Mazda8正是马自达MPV的第三代车型，它以Advanced Stylish People Mover为核心设计理念，通过造型、空间、驾乘及安全的全面革新实现了MPV的再进化。

无敌第二排

与以往从外至里的观察方式不同，由于我早对Mazda它的无故第二排略有耳闻，顾不上细细打量外观，我就按下了Mazda 8遥控钥匙上的电动门按钮，轻松进入了Mazda 8的第二排车厢内，寻找“无敌”的真正含义。

也许我们应该借助些数字以帮助我们的大脑形成一个宽大空间的感知。比如Mazda 8有着785mm大开口车门、7210mm车内空间高度和430mm超低车内底板，让我们的上下车更为方便自如；同级最大的590mm的独立真皮座椅让人一坐上去就不想轻易挪动位置，座椅旁还各配有2个扶手，调节幅度多达10节，此外，座椅的靠背角度可以自由调节；座椅的前后移动范围也可称为同级别之最，移动距离可达255mm，这样可以为乘坐在第二排的我们提供至少400mm的腿部空间；右侧座椅可左右平移，幅度达160mm，这样其实就方便了与左侧组成一体式座椅，第二排的乘坐人数可增至三人，并县城向左平移160mm后，更方便了进出第三排的乘客。

当然，“无敌”二字可没那么简单——Mazda 8能通过丰富的座椅组合变化，形成“精彩”的解决方案，而在我看来，这更像是一种“变形”。将第二排的椅背向后完全放平，一张单人床或双人床立刻在车厢内出现，顿时让人想小憩一会“偷会懒”。Mazda 8甚至提出了“2+3+3”的概念，这相对普通MPV“2+3+2”或“2+2+3”有了明显的优势。

对于Mazda 8载人的能力，并且能让乘客舒舒服服的能力我们已有领教。那么它的载物能力呢?当然也不在话下。Mazda 8设计了贯通第一排至第三排的中央通道，不仅有利于乘客前后移动，对于放置长形物品也很有帮助；可6：4分割折叠放倒第三排座椅，根据不同形状的物品达到不同的座椅设置，第三排座椅也可完全折叠，折叠后的行李厢空间最大可达759L。

摄影师还在驾驶座上琢磨着Mazda 8的设计，而我已然对Mazda 8的后排有了全面的了解。当我提出下车的要求，他立刻按下了左侧的按钮，移动滑门为我自动打开……