乐享驾驶 试驾锐志3.0V风尚旗舰导航版

　场地测试

　　动力输出源源不断，驾驶乐趣才是3.0V的最终诉求

　　在体验过锐志3.0V的日常驾驶感受后，我们不妨测试一下这款车型在极限状态下的表现，首先，我们来测试锐志3.0V的0-100公里/小时的加速能力。锐志所搭载的这款3.0升V6发动机动力输出具备非常明显的线性特征，让我在能够感受到动力足够强大同时也能很好驾驭的特点。

　　加速测试环节中，锐志的这款发动机没有出现突兀的爆发感，167千瓦的充沛动力能够源源不断输出，并且油门对地响应灵敏，调校配合到位，不像增压车型那样需要刻意寻找刺激降挡的临界点。在关闭了VSC动态稳定控制系统后，在起步瞬间，293牛米的峰值扭矩输出令后轮出现了比较明显的打滑现象，而在变速箱换入2挡后，后轮才恢复了正常状态的抓地力，搭配平顺性表现突出的6速变速箱工作，整个加速过程曲线以一种平滑的方式表现出来，而最终的加速成绩也定格在7.72秒。

　　随着加速测试的结束，与其共同完成的100-0公里/小时的制动测试也随之展开。整个制动过程中，制动力度始终保持在-1个重力加速度，而这也使得制动力度稳定，制动力度令我信心十足。搭配以235/45 R18的轮胎规格来看，235毫米的胎宽在制动过程中为制动成绩做出的贡献不言而喻。最终制动成绩定格为38.68米。

　　在整个加速过程中，AVS自适应悬挂系统为锐志提供了不错的支撑力度，因此在加速过程中没有表现出过于明显的抬头现象。而在制动过程中，AVS自适应悬挂系统同样介入工作，但悬挂的支撑性显然抵不过强大的制动力度，因此在制动过程的姿态中，锐志还是出现了一定的点头现象。

　　总结：在实际驾驶过锐志3.0V后，其实不难发现它的特点所在，安逸、沉稳的驾驶风格才是锐志的最终诉求。在日常驾驶过程中，3.0V的锐志相比于2.5V车型具备更为良好的动力储备，在需要动力进行加速超车时，动力总成一点也不会吝惜动力的输出。在6速自动变速箱平稳的工作原理驱使下，具备更为充沛动力的3.0V车型也会表现出安逸的驾驶能力，而只有在激进驾驶状态下，更具驾驶乐趣的能力才让我了解到我驾驶的是一款搭载3.0V发动机的锐志。