就是功夫小子 试驾体验雷克萨斯CT 200h
技术参数
数据由厂家提供
雷克萨斯CT200h Luxury
发动机 横向前置,汽油-4缸直列,阿特金森循环-缸径80.5毫米-行程88.3毫米-排量1798毫升-最大功率73千瓦(99马力)@5200转/分-量大扭矩142牛米@2800转/分-每缸4气门,可变气门正时系统,链条传动-永磁同步电动机-最大功率60千瓦(82马力)-最大扭矩207牛米-最大混合功率100千瓦(136马力)
传动 前轮驱动,无级变速自动变速器,带行星齿轮传动系统
轮胎 215/45 R17 87W-维修套件
车身 两厢,5门5座-前轮独立悬架,横臂,麦弗逊前悬架,带伸缩立柱和斜臂,螺旋弹簧,稳定杆-后轮独立悬架,多臂,螺旋弹簧,稳定杆-液压减震器-盘式制动,前制动自动通风,带ABS、ESP-齿条式转向器,电动助力转向-油箱容积45升
外形尺寸和整备质量
轴距2600毫米-前轮距1535毫米,后轮距1530毫米-长4320毫米-宽1765毫米-高1430毫米-整备质量1410千克,满载质量1845千克-后备厢容量375升至985升
产地 日本
2011年4月26日
豪华版的掀背 车展图解雷克萨斯CT200h 在即将开幕的第14届2011上海国际车展上,LEXUS雷克萨斯官方宣布将携全系车型亮相,其中包括了10大系列12款车型,以及首次与国内观众见面的全球首款豪华掀背油电混合动力车型CT 200h。
雷克萨斯CT200h车身尺寸只能算得上一款紧凑型车,长4320mm,宽1765mm,高1430mm,轴距为2600mm。17寸合金轮毂为全系的标准配置。CT200h采用了前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式悬架的底盘设计。
动力方面,雷克萨斯CT200h搭载的是一台1.8L VVT-i汽油...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月23日
每公里仅4毛钱 油耗测试雷克萨斯CT200H
混动车型油耗低是大家都知道的,但是到底是因为什么会低并且能够低到什么程度呢?带着这样的问题,小编开始对我们这次的试驾车——雷克萨斯CT200H进行了一次油耗测试,下面就让我们一起去看一看吧。
*page*
...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月20日
先锋力 试驾体验LEXUS雷克萨斯CT 200h 雷克萨斯在中国市场投放的混合动力车型并不算少,但在CT 200h这个级别的豪华型轿车市场却是首次,而且,这也是雷克萨斯唯一一个只提供混合动力车型的系列。
在试车结束后的采访中,记者向丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿提出了一个问题:CT 200h会不会同雷克萨斯其他产品系列一样,会有混合动力车型和普通动力车型两种版本,野崎先生给出了引文所述的回答。
要想在中国蓬勃发展的紧凑级豪华轿车细分市场站稳脚跟;就必须拥有一个与其他竞争对手完全不同的标签。并且,这个标签对于自己的客户群体,...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月17日
是时候改变啦 全面解析雷克萨斯CT200h 没有人打心眼里就想对混合动力汽车说“不”,只是曾经过低的性价比和后续未知的保养费用让他们举棋不定。但是,随着雷克萨斯CT200h的出现,一切都是时候改变啦。
依稀记得,有这么一本书的名字就叫《是时候改变啦》。在那本书的作者看来,改变总是很痛苦的。但当发生改变时,无论是否受伤,我们都能从中受益,学习它,经历它;无论我们相信与否,我们都能为所经历的事感恩。当然,我们今天所遇到的改变绝没有如此痛苦。
实际上,这一次改变已历时许久,如今只是旧话重提。将近6年以前,丰田普锐斯正式国产,油电混合动力汽车...
查看全文>> 更多相关>>