空间是其最大亮点 实拍东风日产启辰D50
如果说启辰D50在外形上尚有不少可取之处的话,在内饰上,D50给我的感觉就逊色不少,塑感十严重并带有十分廉价的感觉,好在精致的内饰让我对它的好感慢慢的多了起来。
方向盘是我觉得最最不可接受的,多少加个镀铬件也就漂亮多了,就一光突突的方向盘,太影响视觉了!
仪表盘中规中矩,因为是简单的体验,也没有发现什么特别出彩的地方
好在中控台给我感觉很不错
音响控制区按钮清脆,阻尼适中,并带有USB接口
因为成本问题,使用的是手动空调
有很多部件是与东风日产通用的,如果要解释原因的话。。。大批量采购有成本的优势啊!
带有儿童安全座椅
这辆展车带有天窗
2013年7月4日
朴素的背后 测试2013款东风日产启辰D50 合资自主品牌汽车的出现,加剧了10万元以下车型的市场竞争。特别是像启辰D50这样的“老江湖”,虽然“自主”后变得更加朴素,但合资时期积攒的保有量和口碑却在其背后成为强劲的推动力
作为颐达车型的启辰版,D50一直是这个合资自主品牌的主力车型。在上市后的一年里(2012年4月至2013年4月),启辰D50销量达到4.69万辆,比两厢版R50的2.31万辆多出一倍,二者总销量占到东风日产的五分之一。作为一个新的自主品牌,这个成绩值得肯定。
不得不承认,合资自主有它的先天优势:市场验证过的车型、成熟...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月26日
性价比就是一切 试驾东风日产启辰D50 随着一个个合资自主品牌的推出,关于这种产业形态的讨论从未平息过。我本人也对这种由政策驱动的、而非出于纯商业逻辑的品牌运作模式存有疑问;但如果我是一名纯粹的汽车消费者,面对眼前这辆已经被命名为启辰D50的颐达,任何关于产业或品牌的思考和我没有半毛钱关系,性价比便是打动我的一切
合资自主,两个原本对立的词被纠结在了一起,成为汽车市场上又一极具中国特色的产物。在东风日产正式发布启辰这一品牌之前,合资自主品牌的阵营中已经有了广汽本田的理念和上汽通用五菱的宝骏等先行者,而在这之后,还有东风本田的思铭、东...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月8日
加装电动后视镜 测2013款启辰D50 1.6MT 2005年时,坊间有一个大胆的传闻,说如果桑塔纳卖到6万元,那自主品牌的生存将岌岌可危。时光飞逝,直至去年老款桑塔纳在“临终”之际也没有卖到6万元。送走了一位令自主中低端车型如鲠在喉的对手,那它们的日子就好过了吗?必须没有!因为诸如启辰这类掌握国外同类产品核心技术的合资自主品牌,瞄上这块市场已经好久了。
启辰D50,便是盘踞在这一市场的一名强有力的选手,去年伊始,基于颐达平台的启辰D50问世了。虽然有一个不错的出身,但只能靠放下玻璃,亲手扳动镜片才能调节后视镜的它曾饱受消费者诟...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月13日
注重舒适性和空间 试驾东风日产启辰D50
启辰D50作为东风日产旗下启辰品牌的首款量产车型,今天我们有幸在天津参加了启辰D50的简短的试驾。
启辰D50源自东风日产颐达的平台,但从外观细看启辰D50与颐达这款车还是有很大的差别,前脸采用的羿元素设计理念,一气呵成的律动流线、凝练上扬的进取气势和极致顺畅的舒展张力,这些都突出了设计者所传达的理念。
启辰D50的三围尺寸为4480mm/1695mm/1535mm,轴距为2600mm,在同级车中有比较大的优势。而车内空间的营造一直是日产这个级别车型的强项,...
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