能否满足商务需求 实测英菲尼迪M37空间
行李箱储物功能
英菲尼迪M37的行李箱空间为422L,放下一套高尔夫球用具是没有问题的,完全可以满足乘客的日常需求。为了保证后排人员的乘坐舒适性,M37放弃了后排座椅放倒的功能,这对于要存放一些特殊尺寸的物品来说会略有不便。座椅与后备箱相同,则可以方便乘客存取一些小件物品。
英菲尼迪M37后备箱开口加大,这对于乘客存放大件物品比较方便。后备箱宽度达到了143 cm,最大深度达到了104 cm,高度53cm,离地高度73cm。
小结
英菲尼迪M37的空间表现,完全达到了同级车的标准。只是在后排乘坐空间上,满员情况下中间的乘客将会比较“受气”。在储物方面,车内的空间到时比较丰富,储物的设计十分人性化,同时做工方面也十分精细。总之,个人认为英菲尼迪M37在空间方面,整体来说还是让人比较满意的。
2010年12月12日
雍容与华贵并用 试驾感受英菲尼迪M系列
体验试驾英菲尼迪M系列
飞离寒冷干燥的北京,来到温暖湿润的成都,为的并不是宜人的气候和爽辣的火锅,当然更不是天府的美女,而是受全新英菲尼迪M系列的吸引,专程为你而来。
英菲尼迪在成都举行了“感,前所未感”英菲尼迪新M的全国媒体试驾会,分为场地试驾和道路试驾两个环节,让我们亲身“感”受M系列的雍容与华贵。于9月份上市的英菲尼迪M系列共2个排量4款车型。包括M25舒适版售价 49.8万元,M25豪华版售价54.6万元,M25奢华版售价58.8万元,M37售价65.8万元。...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月3日
旗舰是否名至实归 试驾2011英菲尼迪M37 座驾不再是冰冷的机械,奢华也不只是阿罗列珍奇这是在新闻夹中看到的一句话,非常喜欢,也非常适合这次雄心勃勃登场的英菲尼迪M37。众所周知,在英菲尼迪的历史中,曾经的旗舰是Q45,当M 诞生的时候,两个车型系列出现了严重的市场重叠,于是在M更新换代之时英菲尼迪果断地将两者整合到一起,Q45 也正式从历史舞台中消失。从那时起,英菲尼迪旗舰的名号正式落在了M 身上。然而在很多人眼中,M 似乎并不具备一款旗舰应有的 范儿,60 多万的售价与一个豪华品牌旗舰车型之间很难划上等号。的确,作为英菲尼迪的旗舰车型...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月16日
人性化的装备! 详细测评英菲尼迪 M37
售价:49.8~65.8万
加速:6.7秒
噪声:41.2~64.5分贝
制动:37.65米
当奔驰E与宝马 5相继完成革新并登陆中国后,全新一代的英菲尼迪 M也如期而至,原因无他,除了尽快用新品提升品牌价值外,中国市场巨大的吸金潜力更是充满了诱惑。与上代M相比,全新一代的M作出了相当大的变化,源自概念车Essence的造型更具冲击力,动力系统方则由原来的VQ35HR升级成VQ37VHR,同时引进2.5L车型,将售价的底线下探至49.80万,变得更加亲...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月17日
运动豪华兼顾 静态图解英菲尼迪M35 源于北美的日产旗下豪华高端品牌英菲尼迪已于2007年7月正式登陆中国,并且先后带来了其豪华运动型轿车G35,和FX、QX系列豪华SUV,而对于英菲尼迪M35这个名字有些人听上去可能觉得会很陌生但见到实车后又会感觉到好像在哪似曾相识似的,没错其实它的前身就是日产风雅(FUGA),它在北美市场被称作英菲尼迪M35了,其实早在2003年风雅就已经在中国有销售了,但那时由于英菲尼迪品牌尚未进入中国因此挂上了“本家”日产的商标。此次英菲尼迪将旗下最畅销的车型之一全新的08款M35轿车引入国内,加入到中国豪...
查看全文>> 更多相关>>