从赛场走入家庭 解析新一代斯巴鲁翼豹

动力：2.0L发动机亮点依旧

　　新翼豹放弃了老款车型搭载的2.5T水平对置发动机，取而代之的是一台2.0L自然吸气水平对置发动机。该发动机采用了可变进排气门正时系统，最大功率在6200转时达到108千瓦，而峰值扭矩则在4200转时达到196牛米，虽然新翼豹动力不如2.5T那样强劲，但是水平对置所具有的平稳和重心低的优势仍然使它不乏卖点，更何况，该款发动机更省油的优势必然会提高它在市场上的竞争力。

　　与发动机相匹配的事是两款不同的变速器，分别为五速手动和CVT无级变速器。这两款变速器都能很好的与新款发动机相配合，动力能经过变速器很平稳的输出到四个车轮上，大大提升了车内的乘坐舒适性。此外，新翼豹仍然保留了全轮驱动系统，这使得其在动力并不是非常强劲的情况下，也能具有不错的加速性和过弯的平顺性。

　　底盘方面，新翼豹采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂的组合。较为柔软的减震阻尼，有效的减小了由路面传到车身的震动，车内噪音也得以减小，乘车环境比较安静。而制动器方面，新翼豹采用了前后通风盘式制动，制动效果明显。

总结：新款翼豹无论是从大气的外观，丰富的内饰配置，宽敞的车内空间还是乘坐的舒适性看，都是一款不择不扣的家用轿车。新翼豹的诞生代表着斯巴鲁由运动向家用转变的一次大胆尝试。虽然我们现在看不到它的市场表现如何，但是已被丰田收购的斯巴鲁，绝对有实力在这棵大树下完成从运动向家用车的转变，让我们拭目以待吧。