轻装也许能跑得更远 性能实测新款速腾
经过性能测试的考验进一步验证了静态体验篇对新速腾的评价:它是走下神坛,真正为人民群众打造的大众车。诚然新速腾舍弃了一些曾经引以为傲的高科技、高规格配置,但它的实际表现并不像坊间流传的那么糟糕,甚至可以说它在适当控制成本的前提下,让普通消费者很难发现它与老款车到底“差”在哪里,甚至在卖相上可能还超越了老速腾。
降低产品定位,新速腾结束了无所顾忌的技术控路线,学习丰田走上商品化导向路线。新速腾不可能再创造老速腾国产时带给中国汽车界的震撼,但纵观大众的全球策略,在北美和中国单独开发适合当地的车型不就是商业化导向的举动么?大众已经不再是那个潜心造车的执着工程师,它在生意场上做的越发精明。表面上新速腾是简配,但背后隐藏的却是大众的野心:在中国紧凑级车市场占据更多的市场份额。
或许还会有一部分大众的支持者无法接受新速腾的“简配”,说到底这就是产品转型必然会损失的一部分客户。但由此新速腾也将获得更多真心打算买车的人关注,因为它的空间增大了,内饰漂亮了,驾驶感受也没有明显的缩水,唯一存在悬念的便是价格了,新速腾的产品特性本身就是面向务实、理性的消费者,假若大众能在价格这一环上能够给力,那么这款车的热卖应该不成问题了。
2012年2月23日
定位家用紧凑 实测新速腾1.8TSI旗舰型 实话实说,写作新速腾这篇文章稍稍让我感到有点儿头疼——尽管这代产品在美国、中国等部分市场上的整体定位和销售策略已明显转变,并给第六代速腾带来了包括后悬挂型式在内的一系列变化,但逃不掉的是,这仍是台家族化倾向明显的大众产品。
这几天和新速腾的接触,再次让我感到:大众的家族化策略早已不是脸谱家族化那么简单了,常常连驾驶感受都几乎整齐划一。从好处说,这利于大众车主们换新车时的“无缝切换”;另一方面,品牌形象也因整齐划一而很容易被辨识;而不足之处则是过于统一带来的那种熟悉过后的乏味。
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查看全文>> 更多相关>>2012年11月28日
是否值得购买?图解速腾1.6手动时尚型 速腾自从年初正式上市后,关注度一直居高不下。特别是今年下半年以来,该车已经连续数月销量突破20000辆大关,可见消费者对速腾的认可度之高。今天,编辑将带大家一起来看看速腾车系中最便宜的车型——售价为13.18万元的1.6L手动时尚型,看看它的配置表现如何,是否值得购买。
目前该车在全国各地的优惠幅度差距比较大,北京优惠幅度达到了1.4万元,而上海仅有3000元左右。
外观:轮毂造型不同,无雾灯、倒车雷达和镀铬饰条。
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查看全文>> 更多相关>>2011年6月10日
十几项改善和升级 静态测评2011款速腾
2006年上市的大众速腾又迎来了2011款新车型,速腾在几年的时间里在价格上并未出现大的下调,这本身就证明了其不同于同价位车型的高保值率。对于产品本身而言速腾是国内同级车型中公认的高品质车型,在安全性、耐久性上都非常出色。让我们看看速腾的这次改款到底有哪些设计的亮点以及调整的方向。
2011款速腾针对消费者个性化、时尚化以及高品质的购车需求,在外观、内饰以及舒适性装备方面进行了多达十几项的改善和升级。
比较明显的,速腾的进气格栅改变是显而易见的。去掉了原有的一体式镀...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月2日
减配还是厚道? 新速腾2012年多图解析
大众第六代Jetta捷达已于2010年夏天在纽约时代广场全球首发,当时首发的车型是针对美国市场发售的版本也就是“美版”车,而随后的几个月大众正式公布了“欧洲版”新Jetta。中国市场的消费者在时间上相比美国和欧洲来说会晚一些,一汽大众位于成都的新工厂将会在2012年开始批量生产新Jetta随后在中国市场宣布上市。
新Jetta“模块化”生产 制造成本大幅降低
大众第六代A级紧凑型轿车已经不再强调前两代车型的模块化生产模式,例如速腾、高尔夫5代的PQ35平台和宝来、高尔夫4代的PQ34...
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