从虚幻走入现实 测路虎极光五门耀致版
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2012/3/16 15:11:00
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相信对于大多数购买路虎的消费者来说,并不会太在意极光的油耗,但极光并没有延续神行者2上面的那台发动机,反而从极光开始,原来的3.6升被这台2.0T发动机所“征服”,足见路虎的工程师们开始逐步重视小排量的涡轮增压发动机,而现在来看,这的确是在动力及油耗两方面的权衡之选。而在前面我们已经见识了它的动力表现,下面让我们看看它的油耗吧。
极光的最终成绩为9.5升/100公里,相比致胜的2.0T(8.86L/100km)或者帕萨特的1.8T(9.3L/100km),这个成绩并不算特别出众,但仔细想想,极光并没有入时的使用双离合变速器或8AT自动变速器,反而还在坚守普通的6速自动变速器,所以这样的表现已经不错了,而对比其他路虎车型,车主们肯定不用隔三差五的往加油站跑了。
而在考虑到油耗的同时,路虎的工程师们在极光的车身材料方面也下了功夫,全车使用了16公斤的再生塑料,中控台及仪表盘由95%的可再生铝制成,而前翼子板和后尾门使用的复合材料,也为车重降低了13公斤的重量,而极光上85%的材料都是可循环利用。虽说这段看起来对我们现在用车没有实际用处,但对我们以后的生活却有着不少的影响。
2014年4月9日
搭载9AT变速箱 实测2014款路虎揽胜极光 如今,更高的燃油效率可以为环境进行有效的控制。在新能源技术尚未普及的今天,发展传统汽油机的汽车厂商正在竭尽全力的提高燃油效率。除了针对发动机的减肥以外,变速器技术成为了各大厂商的兵家之地。在Jeep自由光率先发布了搭载9AT的自由光后,路虎则同样将9AT变速箱搭载于我们今天所试驾的主角身上,而他就是我们并不陌生的路虎揽胜极光。
注:由于2014款路虎揽胜极光最大的变化来源于变速器,而在其他方面只是针对细节调整,所以本篇文章将着重对这款变速箱以及实际驾驶表现进行详细的介绍。
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查看全文>> 更多相关>>2015年4月19日
欲分一杯羹 路虎将推揽胜极光跨界放大版
路虎揽胜极光(Range Rover Evoque)在推出敞篷版之后,有望推出“Plus”放大版和缩小版,其中放大版或2016年问世,带有更多旅行车的跨界色彩,甚至可能考虑从豪华轿车市场分一杯羹。
揽胜极光Plus放大版曝光
海外媒体日前披露称,路虎将扩充旗下揽胜(Range Rover)家族阵容,目前有路虎揽胜(Range Rover)、路虎揽胜运动版(Range Rover Sport)和最畅销的路虎揽胜极光;今年3月日内瓦车展上,路虎揽胜极光敞篷版(Range ...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月9日
不大不小的惊喜 试2014款路虎揽胜极光 路虎揽胜极光上市转眼两年多了。满大街的极光让人不再感到新奇,但在路上碰见时依然会忍不住扭头多看两眼。毕竟极光实在是太前卫了,虽然还没到中期改款的“年纪”,但每一次年度改款还是会给我们带来一些不大不小的惊喜。例如,我们今天试驾的2014款路虎揽胜极光。
说实话,2014款极光改动的部分并不是很多。其中,最大的亮点便是采用了9AT自动变速箱。新款揽胜极光在动力方面也没有任何变化,依旧沿用了现款的2.0T汽油发动机,只是变速器方面有所不同:新款极光全系标配9AT变速箱。这...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月30日
运动气息更浓郁 新款揽胜极光车展亮相 在2016北京车展上,奇瑞捷豹路虎在中国市场首次发布了新款揽胜极光。其中新款揽胜极光与现款车型相比,主要改变集中体现在外观造型上。通过部分细节设计的调整,让它看着运动气息更浓郁。之前官方公布该车的售价区间为39.8-57.8万元。
新款揽胜极光提供8种车身颜色供消费者选择,新车主要针对外观进行一系列调整,包括配备了多种全新铝合金轮圈样式,前脸加大的进气口设计增加了外观的运动特性。另外,该车前大灯配备了灯带式LED日间行车灯。
配置部分,包括自适应LED前大灯、...
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