从虚幻走入现实 测路虎极光五门耀致版
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2012/3/16 15:11:00
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极光在外观及内饰方面都可以打很高的分数,但在空间方面就不是它的强项了。之前的试驾活动编辑就有所体会,虽说有2660mm的轴距,但极光后排的腿部空间只能说达到德系紧凑级车的水平,头部空间表现同样一般,特别是后排。即便五门版车型会比三门版在高度上增加了30mm,后排的头部空间依然只能说将将够用。
当然如果您大部分时间后排都不会有乘客,那编辑其实很推荐您购买三门版,因为在腿部空间上它和五门版差异很小,只是头部差的大约30-40mm的空间,所以你并不会损失太多,而三门版的外形无疑是非常个性的。
储物空间方面你能感觉到极光设计师们的用心,但似乎有些不彻底,例如中控台后面隐藏的储物格,以及前排杯架旁边的储物格,都是很贴心的设计,但车门处部分就有些简单了,并没有单独的水杯支架,难道是极光的车主没有这方面的需求?
极光的行李箱空间还是比较客观的,五门版达到了575L,同时在将后排座椅折叠后,可以形成一个完整的平面,这样最大的长度可以达到161cm,容积也提升到1445L。此外像可移动的锚点、12V取电口这些小细节极光做的也非常完善。
2012年7月15日
盛装舞步 试驾路虎揽胜极光五门致耀版 极光的出现绝对是路虎的一次颠覆,对于这个历史悠久的越野车品牌而言,柏油、泥土、时尚、漂亮这四个词还是第一次被这样攥在了一起
极光的出现一度让大部分的世人大跌眼镜,路虎怎么把一辆概念车直接搬出来卖了,而且你确定这是一辆路虎么?车窗那么小,这视野也太差了吧?
在拿到这辆白色的五门致耀版极光前我同多数人一样对这款车也有不少的疑惑,甚至有些排斥。但是随着几天的相处,我不再排斥这辆有点怪异的路虎了,反倒觉得它还不错。
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查看全文>> 更多相关>>2012年5月6日
挑战越野能力 四款城市SUV展示狂野面 距离去年老掌沟之行还不到一年的时间,在秀美的山水间跋涉的快感和越野车的无穷魅力,勾引着我再次对越野这个话题下手。
其实这次选题已经是蓄谋已久了,在从老掌沟返回的路上我就在想,越野和探险真的是硬派越野车独有的天下吗?那些选择在城市拼搏、为了各种现实因素而选择了城市型SUV的人们是否也能体验这种充满着“野性”的有车生活呢?
答案应该是肯定的,也是显而易见的,SUV原本就是越野车向城市、向舒适进化的产物,越野能力是它们基因中的一部分,虽然这一部分越野能力的比例被舒适性、实用性和公路性能排挤得所剩无...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月3日
动态实测路虎揽胜极光2.0T 五门耀动版
通过上一篇对极光静态篇的介绍,相信多数网友已经对极光的外观、内饰、配置、空间等方面有了十分全面的了解。
当然,出色的外观能够吸引很多的潜在消费者,但是作为一部汽车,核心价值还是在于她的驾驶方面。本文中,我将对极光的日常驾驶、各种性能进行详细的介绍。相信读完此文,您会跟我一样,爱上极光。(但是这并不代表我赞同极光在销售终端的加价行为,63万售价还算合理,但是如果卖到80万,就有点不太划算了,毕竟极光仅是一部装配2.0T发动机的中型SUV)
日常驾驶:轻松驾驭与享受操控并存
极光装配...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月22日
搭载ZF 9速自动变速器 2014款揽胜极光 2014款揽胜极光早在广州车展上就已经上市,发动机依旧是那款不惹眼的2.0T四缸发动机,而真正的重点是首次搭载的ZF 9速自动变速器。这款由ZF负责生产的9HP这款专为横直发动机打造的变速箱取代了老款极光所搭载的通用产6速变速箱,并且有意思的是这款变速器同样被应用在最近炒得火热的9AT自由光上面,但是二者调教却是不同的。
那么根据路虎官方的表示,这款变速箱将会提供更佳的燃油性同时有效的降低CO2的排放量,改进了换挡的反映时间,同时还可以更好的匹配AWD四驱系统。但是在日常中的使用,这款变速箱...
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