经过漫长7代进化 试驾保时捷911Carrera

试驾保时捷全新911Carrera S

接下来的公路和赛道体验中，我们的试驾车全部为保时捷911Carrera S车型，掀开发动机盖只能看到散热风扇和油液加注口，紧凑的水平6缸对置发动机和7速双离合变速箱布局合理，全部深埋其中，想要炫耀是不太可能了。不过400马力和440牛·米的扭矩可不是吹出来的，既然看不到我们只好用油门和声浪去体会他的魅力了。

试驾保时捷全新911Carrera S

科技引领进步，保时捷深知赛道科技对于911的重要性，首先便是主动侧倾稳定系统PDCC，采用了4个安装在悬挂滑柱上的主动可调液压缸来实现，调节范围达到70mm，几乎可以补偿任何角度的侧倾，响应速度也更快，配合电动机械助力转向系统，在高速绕桩体验中，911精准的转向令人印象深刻，指尖细微的调整都能化为转向角度的变化，穿梭桩桶游刃有余，而车身侧倾也因主动侧倾稳定系统变得收敛许多，预知性很好。

试驾保时捷全新911Carrera S

在连续重心转移过程中，侧倾稳定系统反应很迅速，几乎没有拖沓延迟，在复杂多弯的道路上可以很好的改善车身姿态，提高动态舒适性，同时也让激烈的操控更加随心。

试驾保时捷全新911Carrera S

911还具有弹射起步功能，操作极为简单，开启Sport plus模式，左脚踩住刹车，挂入D挡，油门踩死，仪表提示后松开刹车，伴随着引擎的咆哮和狂躁的排气声浪，富有冲击力的加速便猛然袭来，加速的心跳和模糊的视线随之降临，驾驭快感便由此而生。