高性价比豪华车 试驾全新克莱斯勒300C
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2012/5/30 15:35:00
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空间:轴距没有很好转化成空间 后备箱小
全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm,在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系,比奥迪A6L和奔驰E级都要长。但从实际空间表现上看,轴距上的优势却并没有很好的体现在车内空间上。根据我们的实际测量,300C后排的腿部空间至少要比奥迪新A6L少将近一拳的距离,当然这个级别的车型一般不会存在空间不够用的说法,看的只是谁的余量更多罢了。
虽然纵向空间一般,但在头部空间和车身宽度上新300C还是展现出了应有的实力,尤其是宽大的后排座椅,柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服,两侧的距离更是十分充裕,总得来看乘坐舒适性相当不错。
不过新300C的后备箱空间确实有些不够看,后轮驱动系统和电瓶用掉了300C后备箱大部分的空间,这直接导致后备箱里面的最低高度只有33cm,放不下比较大的整理箱,高度略显不足。虽然可以通过放倒后排座椅使后备箱空间得到一定的延伸,但总体来讲300C的后备箱空间还是显得小了一些。
车内储物格方面300C的表现很好,尤其是前排中央扶手处的两个水杯架,提供了加热和制冷功能,虽然制冷和加热效果有限,但在炎热的夏天能喝上一口稍微凉一些的水也已经是一件相当幸福的事情了。
2015年5月9日
美式大假 克莱斯勒300C 3.0L原车音响测试 George,一位我在纽约克莱斯勒大厦外无意问相识的朋友,他对我讲述了他对美式放松的理解——流行音乐、超大汉堡、有点刺激又习以为常的态度,让我看待美式文化有了更多触动。回到中国3个多月,或许是巧合又让我遇到克莱斯勒300C加 Harman Kardon影音系统,它也用美式放松的声线,告诉我倾听不用正襟危坐,就像George先生说的那样放个美国假,才是真感动!
接触Harman Kardon
进到300C 3.0L的“肚子”里,我能够轻松感受到一种很美式的陈设风格,但如果想为其中的影音系统...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月22日
美国人的骄傲 试驾体验新克莱斯勒300C 内饰设计被人批评了?
不可能,那早已是老黄历了!
讲求实用的美国人向来都是骄傲的,
这次他们的底气除了源自设计,
更来自扎实的用料
说到克莱斯勒的设计,相信看过我们上一期设计专题的您肯定会对设计历史那部分中,不时出现的克莱斯勒车型留有印象。在上世纪30至50年代,克莱斯勒的设计毫无疑问走在了世界的前列,不管是流线型的设计引领了整个世界的风潮,还是火箭形的尾翼突出了美式的夸张,都曾在汽车设计史上占据着重要的地位。所以从当年克莱斯勒的设计中可以看出,美国人将对自己文化的自信一股脑都应用到汽...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月31日
再次回归! 感受全新进口克莱斯勒300C 如果你是一位克莱斯勒的车迷,那么你一定会明白1955、300、Hemi V8这三组数字所具有的深刻含义。在1955年作为为克莱斯勒旗下Hemi V8发动机量身打造的克莱斯勒300系列车型正式面向市场,之所以将这款车型命名为克莱斯勒300,完全是在于其搭载的这款Hemi V8发动机所提供的300马力动力输出。
在1955年正式上市之后,克莱斯勒300车型在之后短短的24年内便推出到了第八代车型,而我们熟悉的克莱斯勒300C车型则是于1957年作为克莱斯勒300系列的第二代车型正式登陆市场。...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月30日
稳定性很出色 试驾2011款克莱斯勒300 我带着两岁的女儿一起“试驾”了2011款克莱斯勒300,我们沿着穿越洛杉矶西部的405号高速路。而最令我惊奇的是,2岁的幼儿居然对于汽车噪音毫不所动,不久就在后排座椅上呼呼睡去了。
2011款克莱斯勒300
我曾经在高速路上试驾过多种车型,对于行驶中的路噪非常敏感。而一个两岁的幼儿居然能在高速路上飞驰的汽车上睡着,足见2011款300在降噪水平有多高。要知道当时的车速是75英里(约合121公里),当时该车的噪音仅为61.5分贝,非常安静。如果没有一个具体的参照物,也许你无法真切的体会到它...
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