柔和圆润不少 到店实拍克莱斯勒新300C

空间方面，新300C长达3052mm的轴距和竞品相比仅次于宝马5系，数据上要好于奥迪A6L和奔驰E级，而实际体验下来虽然300C的空间也不小，但后排并没有A6L空间宽敞。另外由于300C后驱车的关系，中间的鼓包较高，不过考虑到像300C这种豪华车，后排很少有坐满3人的机会。

克莱斯勒300C配备米色打孔真皮座椅，座椅质地偏软，显然追求的是乘坐舒适性。同时前排座椅均为电动调节，而为后排尊贵乘客准备的则是加热座椅。

超大的双天窗，覆盖了车顶70%以上的面积，也是新300C的一大亮点了。和大部分双天窗一样，只有前段可以打开。

动力方面，克莱斯勒新300C配备了3.6L V6发动机，最大功率210Kw，最大扭矩340Nm，与之匹配的是ZF 8速变速箱，这也是目前世界上最先进的自动变速箱之一。在正常行驶的情况下，这款变速箱的平顺性相当出色，而且由于档位较多，大排量发动机又能在低转速时提供足够的动力，所以一般情况下发动机都会保持在较低的转速上，这对于控制油耗有很大帮助。

新300C的档把设计与最新款的奥迪A8L相似，同样借鉴了飞机推杆的设计，而电子档位技术也被引入到这款新车上来，他并不像常规挡把那样切入档位后会卡在档位上，而是自动归位，但事实上你已经挂入了想要进入的档位，对于没有接触过此类档把的车主来说，需要一段时间来适应，不过好在仪表盘中央的显示屏上会有档位显示。

以往美式车相对粗犷的做工一直被消费者所诟病，在这款300C上大部分的做工还是让人满意的，但是一些小细节上仍有待提升，比如机盖的缝隙等等。

编辑点评：在拍完全新克莱斯勒300C后，我们不得不承认它相比老款的巨大进步，虽然就品牌效应而言，克莱斯勒还远远低于宝马、奔驰、奥迪，但如果定价合理，新300C也未必不是一个豪华车的理想选择。