新能源汽车的“高富帅”雷克萨斯CT200h

大不同

雷克萨斯的混合动力汽车都有多个工作模式，CT200h也不例外，供我们选择的模式有四种。EV模式就是纯电动行驶模式，实现零排放，但这个模式只在40km／h时速之下有用。Normal模式是由PCU动力控制单元完全控制发动机和电动马达的工作状态。而ECO模式是省油模式，在这个模式下油门踏板和节气门开合度的比例被改变，能最大限度地保证燃油经济性。在Normal模式和ECO模式下，CT200h的动力表现并不是很积极，就算深踩油门踏板，车子也是稳当线性地加速，动力表现有些差强人意，但是喜爱选择这两个模式的车主想必追求的也不是汹涌的动力感受。CT200h还有Sport模式可以选择，这个模式是雷克萨斯给CT200h特别增加的，在这个模式下电子系统介入时间会延迟，油门踏板灵敏度提高，电动机工作电压也有一定增加。这时油门踏板的反应变得迅速于甚至能感受到明显的推背感。但与同级别车型相比，CT200h的实际动力表现确实还是略处下风。虽然在运动化的外表下CT200h的动力表现只能用平庸来形容，但以节能环保为主打的CT200h绝对能满足一般家庭使用的动力需求。

值得赞赏还有CT200h的车厢静谧性。虽说混合动力车有先天性的行驶静音优势，但行驶时还是明显能感觉到雷克萨斯对CT200h车内隔音的设置，发动机、悬挂、底盘在行驶时传入车厢内的声音都被隔绝得很好，在这一点上，CT200h没有辱没自己作为一台混合动力雷克萨斯的身份。

一年一部iPhone4

不得不说，雷克萨斯CT200h低于28万的入门价格对于想购买豪华品牌入门车的消费者来说非常有吸引力。想想看，二十多万就能获得最新的环保经济型座驾，最关键的是你还获得了豪华品牌的各种尊贵待遇。如果上述这些无法让你感同身受，那么我们还是来算一笔账。雷克萨斯公布的CT200h的综合油耗为4.6L／100km，与市面上同等级别的紧凑车型相比，假设紧凑型轿车为8L／100km，而CT200h为5L／100km(综合考虑到路况，略高于官方油耗)，假设每年的行驶里程为2万公里，那么CT200h可以比该车节省燃油3×200=600L，按照目前的油价，93号汽油每升8.05元计算，可以节省4830元，这其中还不算一年内油价的飙涨。一年CT200h就能为我们省下一部iPhone4。

LEXUS雷克萨斯还提供了6年或15万公里的免费保修免费保养服务。除更换机油机滤，还要对车辆进行40余项的全面检查，可以免费为车主更换空调滤清器、制动液、差速器油、火花塞等定期保养项目，同时对达到磨耗程度极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等非定期保养项目也提供免费更换。这样看来，保养同样可以省下大笔的费用。

油电混合动力系统、27.9万元的起售价、6年或15万公里的免费保修／保养服务以及进口雷克萨斯的产品品质，这么多还无法让你动吗?