进入行政豪车加长阵营 试英菲尼迪M25L

不过，最能征服我的还不是M25L的外形，而是它的内厢，而且，也不是后座，尽管加长后的M25L的后座非常宽敞，我可以躺在其中享受它电动按摩的同时戴着无线耳机聆听那Bose音响顶级的视听现场，或者只是闲坐其中抚着Sofileztm皮料任世界无声无息地流淌。但这都不是最能打动我的地方，我还是想坐在M25L的前座，不管是驾驶席还是副驾位置，这里都能更真切的感受到大自然与儒雅风的融合。

　　M25L内厢大量使用了实木装饰，设计师说，这是使用了银粉涂装的实木，木头的自然纹理看上去更为清晰和立体。仔细观察这些实木饰板的纹理，我发现自中控台向下，一直到换挡杆，再到中央手枕前的储物盒盖，各个部位的木纹都是流畅衔接的。意味着这一部分的木饰板都来自于同一块参天大树，经过不同的弯曲、切割、打磨等工艺，再使用在同一台英菲尼迪M车型上。包括仪表台和车门之间对接的木饰板也是一样，不禁让人联想到大自然的清新，搬进了M25L内厢的创举。

　　当然，也有可能是英菲尼迪独有的森林空调系统，营造了如雨后森林一样沁人心脾的环境，让我心驰神往。有一点更为真切，那就是M25L使用了褐色真皮内饰，加上似海岸线或似波浪的曲线设计，再配以原木装饰，为内厢装扮出浓浓的儒雅氛围。

　　实际上，M25L的科技装备可以说登峰造极，从大屏幕导航、可变行驶模式、车载智能信息系统、自适应巡航、车道偏离修正再到葡萄多酚滤清器、Bose主动降噪音响等非常丰富，但内厢没有丁点堆砌和炫耀之感，没有太张扬的颜色，没有太花哨的设计，只运用自然流露的线条和功能整合，当然，再伴以高品质用料，儒雅之气尽显。如果说英菲尼迪外形设计体现了美式豪华轿车的狂放和自信，那它的内厢便回归到日式的儒雅和讲究。

　英菲尼迪M加长后将推出M25L和M35Lh两款动力搭配，前者使用2.5升发动机，后者使用3.5升发动机加电动机的混合搭配，而此次我们试驾的是主流的M25L型号。M25L所用的VQ25发动机，相信大家已经非常熟悉，曾连续14年当选美国沃德评选的“年度十佳发动机”，拥有一流的平顺性和强大动力，和它搭载的是一款7前速手自一体变速箱。

　　我记得我们以前测试过M37、M45，应该说，这是我们测试的排量最小的英菲尼迪M车型，而且还是加长后自重增加的一款。不出意外，我需要深踩一点油门，才能让这部有着1.8吨之重的M25L活跃起来，快乐的是发动机平顺而有力，3,000rpm时已经有我需要的动感，发动机声音也好听，很爽朗的那种。7前速变速箱还是给了M25L很有力的支持，宽泛的齿比不会让M25L起步或加速显得吃力，换挡时也相当痛快，当然，这是把M25L的行车模式调整到运动状态下的结果，果断执行驾驶命令的结果。

　　在ECO经济模式下，变速箱的换挡更多的是听从电脑指挥，以平顺和经济节油为首要原则，发动机的动力输出也变得平缓很多，英菲尼迪把M25L的油门踏板称作“节能踏板”，因为在ECO模式下，油门踏板会“忽略”那些忽快忽慢的油门动作，把它过滤得很平滑，那么M25L的舒适性和节油能力便会更加出色。
　　其实，舒适是M25L的终极个性，不要看它外形是多么的霸气。当然肌肉感寓含的强力在这里并不矛盾，不信的话，就试着把M25L的油门踩到底试试，发动机超过5,000rpm之后依然锐不可挡，要比同排量的同级车显得更力量十足，很容易让人想起英菲尼迪红牛F1车队的强悍和一马当先。但很明显，M25L的定位不是拼火力的强弱，最终它要扮演的角色，是行政级轿车，大多数时候还是要充当待人接物的宽厚角色，得抹杀一点个性才行。

　　M25L的前悬挂是双叉臂，后悬挂式多连杆式，配以传统的减震器和螺旋弹簧，所以如果调换运动或者ECO驾驶模式，改变的是发动机、变速箱、油门以及转向时的反应，悬挂的吸振和支撑并没有改变，始终保持较好的吸振能力，在碾过不平路面上，尽量隔绝掉振动和噪声，让内厢保持着舒适和安静。
　　当然在拐弯的时候，M25L这种舒适倾向的悬挂，还是比较容易被压缩，出现侧倾较大和回正速度略慢的问题，提醒着我这是一部超过5米之长的大轿车，拥有着非同寻常的物理惯性。如果不去激烈驾驶，这当然就是一部很讨人喜欢的车子，方向有着不错的路感反馈，刹车也比较轻松，踏板反馈清晰渐进，机械方面的质感表现相当细腻。
　　值得赞赏的是，M25L拥有非常周全的安全行车辅助装备，什么安全气囊、吸能车身、ESP车身稳定控制等在这里都显得弱爆了。我打开M25L的ICC全速段智能巡航系统，设定好车速和距离跟着前车在快速路上奔跑。M25L除了可以根据前车的速度自动加减速，还可以在M25L因跑偏而靠近车道线时发出警告声并自行修正回到车道中央，甚至可以在前车停车时，M25L也会自动减速直到完全静止。像是自动驾驶一般先进。当然，我还不能完全放心地让M25L自动驾驶，但此刻已经轻松了不少。至少，它的几项驾驶辅助系统，包括盲区监控、车道偏离敬告、智能刹车辅助、车距控制辅助、侧面碰撞修正等行车装备始终辅佐左右，让我的高速行车多了趣味少了危险。
　　看来，这个肌肉行政座驾M25L实际上还是个充满智慧的家伙，都说英菲尼迪是豪华品牌里面最具个性的品牌，试想想，如果一部车既能展现你奔放的激情，又能包容你疲惫的躯体，还能体现你不俗的品味，恐怕只有英菲尼迪M是如此多才多艺吧。