比君威更加显运动 实拍“君威旅行版”

● GS相仿的内饰 4驱及底盘悬挂结构

　　方向盘和君威GS一模一样，也反映出这款车走的也是运动路线。炮筒式仪表盘，不知道这个车是不是也同君威、君威GS一样用的是蓝色氛围灯呢?

　　大家应该还能记得君威GS的这个位置也有同样的“sport、tour”字样吧，这是Flex Ride自适应驾驶系统，共分为标准、运动和舒适三种模式。可根据路况、自动适应车主驾驶风格，精准调控悬挂，达到最完美的行驶状态。

　　三种模式几乎能让驾驶者在全路况条件下，感受不同以往的驾驶乐趣。而不同的风格，是可以通过中控台上的选择键进行切换的：在运动模式下，发动机对油门踏板有着极高的响应速度，异常灵敏，同时发动机转速上升极快，方向盘也变得异常灵敏。

　　245/50R19的尺寸非常进取，五辐造型极具视觉效果，而且选用的EAGLE F1也是一款偏向弯道操控性能的轮胎。

　　欧宝Insignia Tour的后悬挂连杆造型跟国产君威有明显差异。后悬挂下摆臂采用了铸铝材质，粗壮的后防倾杆清晰可见。

　　欧洲本土不少旅行车都有提供四驱型号，Insignia Tour也不例外，提高弯道极限同时，更为了适应雪地环境。

    编辑点评：越来越多人认识到旅行版车型的好处，尤其是欧洲和北美市场。正是由于海外市场的持续热销，不少汽车厂家不遗余力地推出旅行版车型，大有将原属小众的旅行车市场推向主流的意图。很多注重运动驾驶风格的人每每提到被“阉割”的君威GS都会觉得遗憾，而这款旅行车可是原汁原味的，四驱、高性能，据悉将会在今年年底正式上市，虽然是好车但品牌知名度也是一个问题，如果定价合理应该会大卖。