暗藏玄机不可小觑 试驾体验君越eAssist
如果你不是个较真的主，那你可能从未在意加油的频率。但要是座驾换为这款君越eAssist，我相信就算神经再大条的人也会发觉好久没光顾加油站了。
人总是有虚荣心的。可惜这次明知自己与众不同，却从未让我有一丝向外人表露骄傲的机会。是的，在这次实实在在的油耗测试的过程中，无论何时何地将这辆君越eAssist停下脚步，都不会如往常那般有路人上前搭讪询问，它确实有些过于低调了。你实在无法从第一眼就发觉这辆君越有何玄机暗藏其中，我甚至可以给你五分钟充裕的时间来验证你的分辨能力。事实上，我相信你会败下阵来，因为这辆君越2Assist除了尾标“LaCROSSE”旁那个泛着蓝光的“E”字标识外，它在外形上就与普通版君越并无二致。
或许通用的工程师就是想用这种“难以察觉”的低调来道出环保的态度。或许他们坚信“酒香不怕巷子深”这句名言深入人心。反正事实就是如此，除非进入车内，能破解这辆车真正身份的玄机还真不容易被发现。无须在此过多纠结，所谓环保不就应该扎扎实实地为减少环境破坏做出贡献吗?
不过当你成为驾驶者，还是非常容易发现这辆君越eAssist的与众不同。虽然内饰与外形的低调相呼应，可只要细心观察你还是马上会发现原本仪表盘中水温表的位置已经被eAssist功率表取代。而在转速表中，因为AUTOSTOP指示器的加入而使得最高转速的刻度被降到了7000转／分。
当然，如果你还有探究精神去打开发动机盖，你还会发现普通版君越不可能拥有事物：一台用来取代传统发电机的新一代高性能紧凑型感应电机。在采用液体冷却后，它可以向发动机提供将近24马力最大功率和65牛·米扭矩的辅助动力，并拥有15千瓦的发电功率。除了在需要发力时为车辆提供额外的动力外，还能在减速断油时回收来自制动系统的再生能量，并确保存足够的力量滑行前进。这样的动力配置与我们熟悉的奔驰S400 Hybird及BMW7系混合动力相近，用来减少对燃油的消耗。
不过这套系统在我看来唯一的缺点就是占用了不少的行李厢空间。虽然无法从官方网站上得到具体的数据，但至少同级中首次出现的锂电池组将原本十分规整的空间变得凌乱，同时还导致后排右侧座椅4／6翻折过后无法放下超长物品。至少在我和查理出差去舟山的时候直接影响携带的较大三脚架和众多摄影器材包的放置。除了这个不算太大的瑕疵，我实在找不到精打细算的商务人士不爱这辆君越eAssist的理由，尤其是当我看着收油后能量流动回收到电池组中。
因为这时你完全可以看到仪表盘显示屏中的瞬时油耗归零，同时通过中控台液晶屏观察到锂电池组的能量被慢慢回收。不过你很少能看到这个容量为4.4安时，可提供115伏／15千瓦高能电力的电池组完全充满，因为更多时间这个电池组在外放状态帮助节省燃油。但车内的任何一位乘客都将能量流动显示视为炫耀，可从另一个角度来说，清晰的能量在你眼中来回流动，对于驾驶者在潜意识中培养良好的驾驶习惯确实卓有成效。
