实用为主、节油出色 测评全新讴歌RDX
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2012/12/13 14:37:00
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讴歌RDX视野:A柱盲区小 整体视野开阔
在视野测试中,我们以桩桶模拟障碍物,虽然驾驶者身高以及坐姿差异较大,但我们尽量保持适中的坐姿来进行测试,以便所得结果可以客观地反应车辆真实盲区。
在车头盲区测试中,调整好坐姿后,讴歌RDX车头盲区为1850mm,1850mm的车头盲区甚至要好过很多紧凑级车,取得这样的测试成绩具有不错表现。从实际感觉来看,讴歌RDX的坐姿并不高,更像驾驶着一辆紧凑级车。
在A柱盲区测试中,讴歌RDX的A柱遮挡区域并不大,仅为750mm,在转弯过程中,驾驶员两侧的障碍物基本都能照顾到,并不需要前后挪动身子去刻意的避开盲区,稍作调整即可避开盲区。
2012年10月20日
锋芒与内敛的重奏 试驾体验分析讴歌RDX 外形锋芒的RDX使用着当家的3.5升发动机,但同时这一看似巨大的发动机排量却又能在1.8升、2.4升以及3.5升这三者之间随意变化,在使用过程中,你很难对三重奏有深刻的体会,但之后,在计算油耗时你会立刻发现它的优势
讴歌,作为本田的高端品牌,它始终以运动示人,这与其外观设计非常契合。在我看来,讴歌的外观设计是成功的,只有凯迪拉克能与它一样有类似的效果,锋利的线条让人过目难忘,于是在驾驶时也自然而然地风格犀利起来。起初接触 RDX,它也给我同样的感触,但熟悉之后,我发现其实RDX非常内敛。
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城市SUV的王者 体验试驾一代新讴歌RDX 讴歌RDX是在CR-V平台上诞生的豪华紧凑级SUV。我们知道,CR-V并不是最完美的,但肯定是最能满足需求的,那种恰到好处的特质让它成为城市SUV的王者。如今讴歌RDX迎来了换代,并即将正式引进中国。它是否继承了CR-V的特质呢?我们拭目以待。
第一代讴歌RDX诞生于2006年,那时候的它是个充满个性的小伙,搭载2.3L i-vtec涡轮增压发动机,配5速sportshift自动变速箱和SH-AWD全轮驱动系统。如今,这个小伙已经长大了,它改变了许多:造型家族化,搭载拥有VC...
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于成都车展上市 西海岸试驾体验讴歌RDX 经过将近12小时的飞行我们从北京转战洛杉矶,此行的目的是试驾在月底成都车展上市的讴歌RDX。
Aucra讴歌于1986年在美国成立,与雷克萨斯和英菲尼迪一样以高端品牌的身份打入市场,并将主要市场设定为北美。2006年讴歌正式进入中国,今年是来到中国的第六个年头。回顾前五年,毫不避讳的说讴歌在中国市场的表现并不理想,除了品牌影响力和偏高的售价外,另一个主要原因就是产品不够丰富。在今年,讴歌将进一步扩充产品线,导入RDX和ILX两款新车型,接下来我们就一起走进RDX的试驾。
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查看全文>> 更多相关>>2015年2月24日
整体造型改变不大 小改款讴歌RDX曝谍照 在讴歌的SUV产品序列里,RDX在很大程度上起着支撑品牌SUV销量的重任。现款销售的讴歌RDX自2012年正式亮相,时隔三年之后,眼下也已经到了小改款的生命周期。日前有国外媒体曝光了新车的路试谍照和相关信息。
外观方面,小改款RDX并没有对整体的造型风格做出多大的改变,整体的造型风格依旧以硬朗的线条构成。细节方面,可以看到小改款讴歌RDX针对大灯、进气格栅等前脸细节进行了部分质感方面的提升。大灯升级为标准的LED光源,内部结构因此从老款车型上的透镜变成了整齐排列的LED光源。进气格栅上...
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