感受混动优势 试2014款雷克萨斯CT200h
CT200h油电混合技术简介和性能测试
无论是CT200h外观所带给我们的视觉冲击,还是内饰精益求精的材质和设计,都是我们可以直观感受到的。而CT200h的精髓是它的油电混合动力所带来的出色节油性。
2014款CT200h在动力方面并未作出改变。依然搭载与普锐斯相同的动力系统,这台1.8升阿特金森循环直列四缸引擎的最大功率为73kW,最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技。此外电动机的最大功率为60kW,最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组,它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电,永远不必外接充电。同时,它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽,有效保护乘客免受电磁场影响,并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态,可有效延长电池的使用寿命。油电混合工作的“大脑”来自PCU能量控制单元,它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况,判断发动机和电动机的动力输出分配,以达到最佳的动力输出模式。CT200h系统综合功率为100kW,并匹配ECVT电子控制无段变速系统, 0-100km/h加速时间为10.3s,官方综合油耗为4.6L/100km。
CT200h提供了四种驾驶模式,分别为:EV纯电动、ECO经济、NORMAL正常以及SPORT运动,负责能量控制的单元PCU会根据不同的模式合理分配发动机与电动机的输出功率,确保在不同模式下能够充分发挥车辆的效能。ECO模式时,对于油门的响应会变得迟缓,车辆不会因为间踩下油门而做出激烈反应。SOPRT模式时,车辆的响应也变得更为积极,但是由于定位原因,CT200h即便在SPORT下也不会变身小钢炮般的暴力。
2011年10月9日
诠释什么叫混合动力 测雷克萨斯CT200h
提起混合动力,似乎除了较低的油耗之外并未给人们留下其他什么印象,而雷克萨斯CT200h的出现,将彻底颠覆你对混动的理解。这台源自LF-Ch概念车的运动车型自上海车展亮相之后,便引起了众多国人的关注,而随着其上市日期的日益临近,有幸对一款台湾版的CT200h做进一步的了解,下面我们就将带您领略CT200h是如何诠释混合动力这一概念的。
虽然是并非国内上市车型,但据销售人员介绍,这部台湾版车型与国内上市车型仅在内饰搭配与LED日行灯两方面有所区别,其余部分毫无二致。从车身尺寸来看,CT20...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月29日
年轻、运动、时尚 体验雷克萨斯CT200h “它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造,将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合,为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。”看到这个简介你会想到什么车?豪华品牌、混合动力,这些词汇映入眼帘会不会认为这辆车一定是一辆外观憨厚乖巧,性能差劲的小车,到底是什么样呢,下面我们大家一汽去看一看。
定位——年轻,享受生活的时尚男女 介绍里说“CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造”,不过...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月17日
究竟省不省油 雷克萨斯CT200h实测油耗 大家都知道混合动力车型最大的优势就是省油,但具体能省多少很多人就不清楚了。实际上,混合动力车型的油耗表现与驾驶者的技巧和行驶路线有很大关系。拿本文的主角儿-雷克萨斯CT200h为例,从4s店收集的许多车主油耗信息来看,不同的驾驶者体现出的油耗差距很大。少的能到3L/100km(更有甚者达到1.4L/100km),多的达到5.8L/100km。而今天笔者来实际测试一下该车的油耗表现,看一看它究竟省不省油。
雷克萨斯CT200h分为四种驾驶模式:EV(纯电动)、ECO(节能)、NORMA...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月6日
年轻人的最爱 静态评测雷克萨斯CT200h
丰田-雷克萨斯在全球油电混合动力系统的大哥地位无可否认,经过多年的技术发展,造就出广泛而多元的Hybrid产品阵容;单以雷克萨斯品牌而言,由上至下已包含LS600hL、GS450h、RX450h、HS250h等Hybrid产品。
在2010年面世的CT200h不仅是雷克萨斯Hybrid产品线的向下延伸,动感敏捷的掀背身段,也肩负着引领年轻消费者入门的重责大任。现在,CT200h已经来到了中国。
雷克萨斯将CT200投放在年轻市场上,全新CT200h的外观设计必须拥有倾...
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