豪华同时兼顾了运动气质 试驾讴歌TLX

　　TLX搭载了一台本田全新研发的2.4L直喷自然吸气发动机，使用“VTEC+VTC”技术，压缩比提升至11.6，其最大功率达153kW/6800rpm，最大扭矩达247Nm/4500rpm。传动系统方面使用了带有液力变矩器的8速双离合变速箱，配备液力变矩器可谓是首创，让挡位转换冲击力更小，换挡更平顺，同时低速下可以放大扭矩。同时，TLX还配备了IDS综合动力系统，其包括经济巡航、标准、运动和运动+四种驾驶模式。

　　综合动力的这四种模式在不同工况下给予驾驶者的动力反馈差别很明显，在经济巡航模式下油门响应会有些缓慢，即使是加速情况下动力输出也会有条不紊的提供，毋庸置疑此模式保证的是燃油经济性，如果在高速上行驶巡航状态下这个模式会是个不错的选择。

　　切换至标准模式下，油门响应相对会灵敏一些，而在加速过程中最直观的感觉就是变速箱在换挡时很平顺，深踩油门加速动力输出也相对开始变得激进许多，而此时转速攀升至3000转左右来给予驾驶充沛的动力，这一模式下应对通常的城市道路驾驶完全够用。

　　运动模式下TLX又转变成了另一个角色，动力响应得到显著提升的同时降档动作也变得更加积极，3000转左右是换挡最佳时机，而此时变速箱的表现依旧平顺如初，与传统双离合变速箱工作最明显的区别感受就是觉察不到有顿挫感的存在，而且也不用考虑换挡完成后动力衔接的迅速会影响到整体加速性能的表现。

　　最后的体验的运动+模式，或者也可以称为超级运动模式，这个模式下传动系统会将动力毫无保留的高效传递，此时动力的爆发也愈发明显，深踩油门加速换挡时机会延迟至4500转以后，如果将油门一踩到底此时转速指针会迅速逼近至7000转红线，而在此过程中传动系统已连降数当以保证动力的全力输出。

　　对于操控上的表现，TLX加入了全轮精准转向技术（PAWS），PAWS技术最大的优点是对驾驶时线路轨迹进行优化，中低速行驶行驶时两侧后轮与两侧前轮的转向方向相反，减小转向半径以提高车辆过弯时的精准性。

　　在高速过弯时两侧后轮与两侧前轮的转向方向相同，其最主要的目的是保证车辆整体的循迹性能。

　　高速行驶制动时，两侧后轮呈内八字内倾是为了提高尾部的制动稳定性，从而提高车辆在紧急制动时防止跑偏的制动轨迹。

　　总结：通过试驾报告可以看出讴歌TLX在同级车型中拥有有较高的科技配置，而这些配置更多的体现在为车辆整体的安全方面考虑，除了文章中提到的上述这些，动力操控方面TLX给人印象最深刻的无疑是配备了液力变矩器的8速双离合变速系统，而从实际驾驶感受上看表现着实令人满意，此外，配备了PAWS全轮精准转向技术也是这款车在操控表现上的一大优势，而综合这些也确实是让人对TLX无法抗拒的理由，如果非要归类竞品车型，那么同为进口车型的雷克萨斯IS可以算是TLX的强劲竞争对手。然而回到实际问题，在国内市场TLX的价格和品牌知名度也确实是其一大阻碍，不过据悉讴歌会在2016年首先推出一款SUV车型，对于之后TLX是否会国产目前厂家方面还在研讨当中，但对于TLX这款车本身的表现相信多数人还是相当期待的。