紧凑车型中的大空间 实拍图解讴歌 ILX

    在国内一提起豪华车市场，人们首先想到的就是德国的"三驾马车"或者是是凯迪拉克领衔的美系品牌，很少有人会第一时间想到日系车的豪华品牌，毕竟日系高端品牌进入中国市场的时间要略晚一些，但是随着雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的曝光率增加，日系高端品牌形象逐渐竖立起来，作为日系豪华品牌的讴歌相比其他两位"老乡"一直都是低调行事，但是随着国内豪华车市场的升温，讴歌也开始明白丰富产品线的重要性，前段时间上市的RDX想必没有让大家失望，就在大家还没有完全消化这款新车的时候，讴歌又将一款紧凑型混合动力轿车带入了国内市场，它就是--ILX。

　　其实在2012年的广州车展上笔者就已经近距离接触了ILX，可能很多网友第一眼也会觉得ILX和第八代思域有很多类似的地方，没错讴歌ILX和第八代思域属于同平台产物，不光外形有相似之处，就连2670mm的轴距都一样，所以ILX也成为讴歌家族当中最小、最年轻、价格最便宜的成员。搭载了混合动力的它，目标直指雷克萨斯CT200h。

　　外观篇：

　　整体来说，ILX可谓是近年讴歌在国内推出最"平易近人"的车型。外观没有讴歌TL、ZDX那么的前卫，即使与讴歌RL、MDX相比也低调很多。如果不是中网格栅中间的"箭头标"，你或许会认不出这是一台讴歌的产品。

　　讴歌ILX车身尺寸分别为：长4555mm、宽1890mm、高1425mm、轴距2670mm。基本与思域相当，仅是车身宽度略有增长，轴距方面则完全相同。讴歌ILX在紧凑车型中算得上大空间。

　　讴歌ILX前脸延续讴歌家族棱角分明的设计，大量的直线条给整体加上一份硬朗。极其具有视觉冲击力的前脸造型足够给人留下极其深刻的印象，体现了一款豪华车应该具有的自信与气质。而家族设计的最大好处就是能让其品牌每一个产品都有极强的相似性，让每个人轻易读取其品牌概念。

　　讴歌在灯组设计方面富有经验，将讴歌整车的刚性肌肉感线条贯穿到灯组样式里面，以斜切面作为侧面点缀，棱角有致，犀利异常。

　　凌厉的车身线条从车头到肩，进而流动到后翼子板，勾勒出锐利流畅的车身轮廓。以空气动力学打造的3D座舱与车身形成强烈的拉伸感，搭配更低的车身重心设计，运动感十足。

　　讴歌汽车尾部在保留一定家族式设计的同时融入了一些ILX独有的设计元素，细长的尾灯造型与前大灯相互呼应，不过除了中央高位刹车灯以外，左右两侧的尾灯组依然全部采用灯泡结构而没有使用更加靓丽和耐用的LED灯组，而且后雾灯和倒车灯也分别只有一个。后包围上除了带有四个雷达感应点以外，后备箱的牌照灯下面还隐藏了一个小型摄像头用来提供倒车影像。

　　讴歌 ILX采用普利司通泰然者（TURANZA）ER30型号轮胎，这是款性能偏重于舒适性的产品，在抓地力方面还是当优秀的。而这条泰然者系列轮胎注重的是噪音控制。轮胎型号为205/55 R16，双五辐轮毂样式比较普通，如果还能运用ILX概念车 上的涡轮状轮毂造型，应该会惊艳不少。