混搭style 分析混合动力讴歌ILX入门级

驾驶讴歌ILX时，我一直在思考，它到底能带给我们什么?在看到路人艳羡的眼光时，我知道它给了我足够的品牌附加价值。而看到很低的油耗示数时，我知道我又享受到了混合动力带来的优秀燃油经济性。

对于豪华车型，人们追求其品牌附加值，但是也不希望老是当冤大头。因此在“远离群众”多年之后，众多高端汽车品牌开始逐步“品牌下沉”。消费者的消费理念也越来越趋于理性，购车时即便面子和品牌的因素还是占据主导地位，但对性价比的呼唤同样强烈。所以，才有某些人追求“低调豪华”，才有某些车价格一降再降。

在日系车的三大豪华品牌中，讴歌也许在国内的影响力是最小的，因此它就更有必要在入门级市场有所突破。在竞争对手新车频出之际，讴歌一边推出自己的高端车型继续拓展上游客户，一边也不忘推出入门级车型，吸引更多的潜在消费者。ILX就是其在入门级豪华车型上的最新之作，而且它还是混合动力的。

内外部设计：继承讴歌家族DNA，提升车辆品质感

作为讴歌的入门级车型，ILX的身量也是最小的，这显然是由于其平台的原因。我们不用讳言ILX与思域共平台的事实，实际上完全独立的设计和完全不同的定位，已经让人很难从ILX的身上寻找到第九代思域的影子。当然从数据上来看，2 670mm的轴距也许是一个最直接的证明。而颇有些神似的车身侧面线条，也会引起人们的小小遐想。

除此之外，你能看到的就只是一辆典型的讴歌。宽大的盾形镀铬格栅与讴歌家族的其他成员一脉相承，即便从远处看去，你也能一眼认出它来。前脸的设计和尾部设计已经完全摆脱了思域的束缚，全新的设计动感而惹人喜爱，的确能带来不一样的感受。点亮氙气大灯，鹰眼般的锐利目光更能为车辆增添一分犀利和精悍。

按理说讴歌ILX应该以混合动力作为最大的卖点，但是整车带给人的这种“混动”感觉却并不太强烈。如果不是车身侧面和尾部非常明显的“Hybrid”标识，也许大多数

人都会被它蒙蔽。即便在内饰设计上，你也不会感觉到太多的不一样。换挡手柄的样式传统，除了有S运动挡之外，你还可以通过方向盘后方的换挡拨片来手动换挡。其仪表盘的造型也并不见得前卫，只有仪表左侧的“ASST”和“CHRG”字样暴露出其混动的本质。但与丰田普锐斯或雷克萨斯CT200h相比，讴歌ILX的内饰还是显得混动味不足。

内饰的整体风格带给人偏运动的感觉，黑色的内饰、红色的启动按钮以及换挡拨片足以激发起消费者驾驭的欲望。内饰的材质和做工也给人留下深刻的印象，触感很好也没有什么浓烈的不适气味，进入车内很快就可以进入状态。