内外兼修 试驾讴歌首款混动紧凑车ILX

近期，本田的豪华品牌讴歌在中国不断发力，其继RDX后又推出了旗下首款三厢紧凑级混动产品ILX。无论从外在的设计品质还是内在的技术理念来看，ILX都可以说开创了一个新的细分市场。

试驾讴歌首款混动紧凑车ILX

在日系三大豪华品牌中，雷克萨斯与英菲尼迪已经有了非常完整且有深度的产品线，而讴歌却一直仅有3-4款产品在中国投放。不过进入2012年，这个本田的豪华品牌开始发力，并在这个秋季一口气推出了高端城市SUV产品RDX与首款紧凑级三厢轿车ILX两款新车。我们今天试驾的这款ILX采用混合动力驱动，目标是更注重节能环保，不过其在造型设计上却一点也不内敛，强劲的讴歌式运动风被淋漓尽致的展现出来。

造型设计：讴歌式棱角分明的运动风格

试驾讴歌ILX

试驾讴歌ILX

ILX是讴歌旗下首款紧凑级轿车，也是首款量产混合动力轿车，它的出现能够起到拉低这个豪华品牌起步售价与其它豪华品牌看齐的作用。但尽管如此，讴歌的家族设计风格仍然被淋漓尽致的展现在这款全新车型中并使你可以一眼认出其归属。

试驾讴歌ILX

ILX的前脸设计极富攻击性，细长的大灯组配合金属质感十足的讴歌标志性中网，营造出了一种蓄势待发的气势，并起到了压低车头重心的作用。即使是最不起眼的雾灯处，讴歌也通过X形的开放式设计与上方的大灯、中网形成了很好的呼应。在配置上，氙气大灯、大灯清洗等一个不少，并不会因为它将是讴歌旗下售价最低的车型而有所降低。

试驾讴歌ILX

车身侧面的造型也是其讴歌式运动风格最好的展现。虽然是一款前驱汽车，但小短尾的设计风格却将整个车身重心的视觉效果向后移动，加上仅有1425mm高的较低矮车身，讴歌ILX给人的感觉就是一部“趴在地上的后驱运动轿车”。当然不得不提的是，优美的腰线也是ILX吸引人的亮点之一。

试驾讴歌ILX

与其他混动车型不同，ILX并没有采用低滚阻胎，而是采用了偏向运动的普利司通泰然者，尺寸为205/55R16，可以看出讴歌并不想在ILX身上放弃运动性能，205的胎宽就已经为节油考虑很多了。

试驾讴歌ILX

短小而高翘的尾部是讴歌式运动风格形成的重要原因，在TL、RL等车型上我们都会感受到，在这款ILX上也不例外。讴歌还为其配备了一个小尾翼，当然在视觉上的意义要大于实际，但这确实增强了这款本就很运动风格汽车的运动感。值得一提的是，北美的ILX车型并无倒车雷达，而进口的中国的ILX将会标配这项配置以适应中国复杂的路况。

试驾讴歌ILX

总体来看，讴歌ILX在设计风格上与雷克萨斯IS有着相似的定位，它们在设计上相比于德系而言显得更加大胆，也更适合具有活力的新一代年轻群体。而车身四周的Hybrid标识则能够向人们展示车主的一颗环保心。