得体还要省油 试驾体验雷克萨斯ES300h
舒适:雷克萨斯的代名词
尽管ES系列推出时间已经是一年前,但是它总能给人特别的吸引力,这种吸引力除了是雷克萨斯自身品牌外,还存在内饰的设计,有些人称它为日系风格。噢,是的尽管奥迪、奔驰、宝马内饰都有用木质视觉的材料,然而雷克萨斯的设计却有一种“舒适”的视觉魅力。它使你心平气和,它让你感到轻快简明,不带复杂思绪。是的,如果你坐上宝马3系,你立即会想到要大脚油门。
或许,舒适就是雷克萨斯的风格,许多那个年代的人就是因为喜欢这种感觉。因此它还加入了提高安全驾驶的设备。例如,更人性化的车载系统,加入自动大灯/远光灯,自动雨刷,让人感觉更轻的转向助力系统。这些东西的融入,都是前辈们都可以接受的,他们更喜欢享受,享受工具服务于自己的感觉。
Remote touch多媒体系统是有别于ABB的MMI.iDrive.Comand系统的一套操作系统。虽然它们同样以安全驾驶为原则。然而,它采用了类似电脑鼠标的操作方式,屏幕光标具有自动吸附按键功能。光标的吸附功能弥补了传统电脑光标定位随意的方式,驾驶者很快地进行项目的选择和更变。
关注油耗的朋友或许喜欢看这款混合动力车型的能量流向。系统中提供了车辆动力能耗动态图形显示,而我最喜欢就是这个项目,看着它我能够下意识有节奏控制车辆油耗。是的,我的强迫症发作了,别理我,我就是要想把油耗降低,再降低。
如果使用这套系统的导航功能,采用“在线搜索”方式设置导航,利用目的地拼音首字母我很快就找到我想到的地方。是的,它还有其他设定目的地的方式,对于用惯了手机地图的我而言,很难用,也不想研究。好吧,我确实太懒了。当然,它还有另外一种输入方式,就是手写。利用车辆配备的写字板(放在手套箱中,连接USB),我们可以轻松写出中文。
这套系统的输入设备除了按键,其他如手托,鼠标滑块附有真皮包裹,做工不马虎,使用过程中也让我感到很舒适。除了刚才说的地方采用皮质材料外,车辆也具备了真皮座椅,前排座椅配备了通风加热功能,在冬天特别实用,尤其是冬天的早晨,开上座椅加热,温暖从屁股传到心房。
2013年5月29日
难以拒绝 动态测评雷克萨斯ES350尊贵版 若不是车头顶“L”大标和低出镜率所带来的新鲜感外,雷克萨斯ES略显沉闷的整体设计或许不能立刻激发你的兴趣,实话实说,它确实少了一些刺激大家回头率的亮点元素。
不过驾驶过这款车后,你或许会收回最初对它的那些成见,对它做一个新的评价。因为无论驾乘,ES这种挑不出任何毛病的“中庸”设计,真的让人难以找到拒绝它的理由。不少已过改车飙车年纪车友更是会视这种均衡舒适的车辆,视为下一辆座驾的选车标准。
此次试驾的车型为2013款雷克萨斯ES350尊贵版,由于此前我们已经对E...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月5日
舒适占主导 雷克萨斯ES全方位质量评测
雷克萨斯作为日系车里的高端品牌,一直以细腻的做工、时尚的造型以及卓越的性能而著称。在雷克萨斯车系中,ES是最可以完美呈现雷克萨斯L-finesse设计哲学,以人的感官为设计原点,完全满足驾驶者的所有期望。同时雷克萨斯ES又是雷克萨斯在商务车市场中的主打车型,也是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系。那么雷克萨斯ES在制造工艺和质量水平方面有着怎样的表现呢?下面就让我们一起通过来了解一下。
一、外观部分
全新雷克萨斯ES的前部设计,延续了雷克萨斯家族的明显特征。新ES采用了鹰眼形氙气大...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月27日
实力让对手胆寒 试雷克萨斯全新ES300h
雷克萨斯作为最早打入中国的日本豪华品牌,在国内有着相当的认知度,并且有着相当完整的产品链。此次我们要试驾的就是在在8月18日刚刚上市的新款ES车型。作为第六代ES车系的中期改款车型,新款ES在外观以及内饰等许多细节方面都有所升级。并且推出了进一步下探价格的ES200车型,其最便宜的ES200精英版只要29.80万元,可以说在价格上它已经不用再靠国产来降价了。更何况它还有四年或10万公里(混动车型六年或15万公里)的免费保养政策。这些都是吸引到消费者的巨大优势。那么这次中期改款到底有哪些变...
查看全文>> 更多相关>>2021年6月24日
针对内外设计进行了调整 雷克萨斯新ES 雷克萨斯在今年4月上海车展期间发布了中期改款ES车型,主要针对内外设计进行了调整,并且升级了配置,而在车身尺寸和动力总成上则没有发生变化。小编从雷克萨斯经销商处获得了新款ES的核心变化点。新车的格栅、大灯、轮毂都有相应的调整,内饰上配备中央触摸屏,在材质和细节上有所改善,且增加了ES300h的F-SPORT运动版。此外,该车还增加了数字钥匙,LSS+性能也进行了升级,将会在8月正式上市。
外观方面,新款ES没有发生太大的变化,前进气格栅依旧是经典的纺锤体设计,不过格栅内部造型进...
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