向着目的地挺进 三菱帕杰罗阿尔山之旅
2015年2月2日,旅程的第二天
路线:锡林浩特-东乌旗-阿尔山
行程:640公里
连绵几百公里的搓板路,不但将我颠得七荤八素,看着后视镜中同伴们一脸菜色,我猜想他们一定也不比我舒坦(后来我发现,由于帕杰罗的驾驶席更接近车辆的俯仰轴心,似乎是后排乘客比我还要辛苦一些)。这种比较恶劣的路况,对车身结构也是一种考验,虽然帕杰罗并没有采用非承载式车身,不过在整个颠簸路段中,帕杰罗并没有出现异响或者其他现象,这使对异响相当敏感的我感到非常宽慰。每当我想到家中那台服役年龄十余年的某品牌轿车,几乎每次进出地下车库都会发出嘎吱嘎吱的声音,心中就不免对帕杰罗又多了一份莫名好感。
2018年4月25日
限1000辆 三菱帕杰罗Sport来福音响特别版 自从三菱帕杰罗正式宣布停止换代之后,在此前已经完成研发的三菱帕杰罗Sport就成为了帕杰罗家族中最新的产品,当然它也很有可能成为最后一款帕杰罗家族的产品。而在日前,三菱在印度尼西亚市场正式推出了一款帕杰罗Sport来福音响特别版的车型。
来福音响一直以来都是三菱帕杰罗顶配车型的标准配置,而这一次出现在帕杰罗Sport上也实属首次。这款帕杰罗Sport来福音响特别版搭载的这套来福音响由两个1英寸高英扬声器、两个6.5英寸的前门中低音扬声器、两个6.5英寸的同轴双向后门扬声器以及一个10英寸的...
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一匹纯正的野马!试驾三菱帕杰罗 3.0L
如果在北京大街上看到一辆帕杰罗,车牌往往是东北某省或者内蒙古的牌照,确实,三菱帕杰罗以超好的越野性能满足了很多地势、气候恶劣的身份用户需求。
作为日本殿堂级SUV,三菱帕杰罗的发展史几乎代表着日本多功能越野车的发展史。从1982年5月第一辆帕杰罗诞生,到2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔汽车拉力赛中创造7连冠的奇迹,再到时隔1/4世纪之后的第四代帕杰罗3.0L登场,帕杰罗的名字响誉全球。无论是在日本本土,还是在世界其他地方,帕杰罗的身影都随处可见。
帕杰罗的名称来源于一种生活在南...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月25日
外表憨厚却走硬汉风 解析三菱帕杰罗V87 当搭载自然吸气发动机3.8L的帕杰罗V97退出中国市场,仅剩排量为3.0L的帕杰罗V93孤身奋斗在越野车市场中时,无数的三菱粉们握紧拳头,为三菱的这一举动愤愤不平。或许,是因为V97的价格过高;或许,是因为市场的竞争导致销量不高,但是没有人会去怀疑它的能力与它存在的价值。如今,虽然V97不再官方进口,但是有着6G75所带来的3.8L动力支撑,且拥有着更强越野性能的短轴距V87在不断的通过平行进口的方式进入到中国,让三菱粉们更多了一种选择。
平行进口的V87 是否能打开自己的市场
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查看全文>> 更多相关>>2011年8月10日
与“山猫”相遇的机会 V73帕杰罗小改 在上一次参加的Jeep极致之旅中,除了前前后后满眼的Jeep之外,让我印象最为深刻的便是随处可见的兰德酷路泽与帕杰罗。这两款被亲切地称为“牛头”和“山猫”的越野车充分体现了人们对于其动力充沛与性能可靠的肯定。面对帕杰罗保有量较少的上海,显然不能放过每次与“山猫”相遇的机会。
代号为V73的第三代帕杰罗从诞生之日起已经有十多个年头了,而代号为V93、V97的第四代帕杰罗也早已在两年前以进口的方式来到了国内。两代车共存于市场的这种现象并不少见。广汽长丰的第三代帕杰罗无疑是想利用国产的优势来拉低售价...
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