治愈一切的能力 保时捷911 GT3视觉大片

　　一台鲜红色的经典跑车，能让我在春节前最后一个工作日忘我地拍摄；一段不含杂质的血色激情，也让我忽略了腋下温度计中水银直逼40℃的痛苦与无助。这是属于保时捷911 GT3的专属时刻，那些所谓的不美好，在神车光环的照耀下竟是那么的微不足道。

　　不用怀疑，保时捷911 GT3有着治愈一切的能力，这台效忠于自吸阵营的赛道利器甚至有100种理由让你忘掉一切。

在911车系复杂的车型代号中，被“赛道”附身的GT3有着更多的拥趸，在这一点上，即便是售价更贵的Turbo S也望尘莫及。

1999年，从FIA GT3组别还俗的911被直接命名为“GT3”,一切专注于赛道的调校都得到了保留，这一“街道版赛车”的诞生无疑让保时捷的车迷们尖叫不已。

眼前这台GT3并不是991.2的最新版本，而是改款前搭载3.8L自然吸气发动机的991.1。虽然350kW（475Ps）的账面数据并不抢眼，但12.9：1

的高压缩比可将转速推至9000rpm，同时搭配保时捷拿手的后轮转向技术和赛道化调校的PTV扭矩引导系统，991.1 GT3的纽北圈速可轻松刷到7′25″，要知道，动力更加暴力的911 Turbo S和这一成绩也有5s之差。

作为卡雷拉的高性能赛道版本，富有攻击性的外观套件自然不能缺席。更大的下格栅与黑色前唇会为散热与空气动力学提供更多支持。

经典的椭圆形大灯经过了熏黑处理，但遗憾的是该车没有选装带有双透镜的LED大灯。

夸张的固定式尾翼会为后轴提供足够的下压力，好动的车尾也会因此更加可控。

尾翼侧方的“3.8”代表了发动机排量，改款后的991.2已成功将这一数字改写为“4.0”。但难以置信的是，0.2L的扩缸带来的却是跨越式的改变，其纽北圈速竟然被缩短了10s以上。