基于大众MQB平台打造 图解全新款帕萨特

     　　帕萨特作为国内无人不知的明星车型，在今年迎来了划时代意义的大改款车型，在不同排量的3种TSI发动机车型陆续上市之后，旗舰V6车型终于登场。 　　这次试驾的全部为旗舰尊享版车型，售价达到32.28万。究竟这款新旗舰车型能为消费者带来什么不同的体验，下面一一揭晓，这也是我们此行试车的目的。 　　鉴于汽车探索对全新帕萨特已经有过多次试驾以及深度测试，对于V6车型常规方面配置、细节等不再详细介绍，大家可以参照以往报告： 　　全新帕萨特V6车型在外观上与2...查看全文>> 更多相关>>

    关于上海大众全新帕萨特，我甚至在飞往苏州的飞机上就开始想该从哪个角度切入，这的确是件令人苦恼的事，尤其当你的思维还一直徘徊在“很多要写”与“很多不必写”之间。“很多要写”是因为这棵几乎不亚于捷达 、桑塔纳的车坛常青树终于再一次枝繁叶茂起来;而“很多不必写”是因为大家对帕萨特无论品牌还是产品本身都已经太熟悉了，从B5(帕萨特首次进入中国时产品代号)到领驭再到新领驭，这款在中国历经12年的车型早已家喻户晓。正是因为如此熟悉，才让人很容易进入一个误区：它还是“帕萨特”。如果再加上其与迈腾 、B7L间的...查看全文>> 更多相关>>

     2个月前，我在苏州试驾了全新一代的帕萨特，由于一天的试驾实在短暂，对于车辆动态的阐述，文章写的比较模糊和笼统。相信读者们除了对空间和配置的变化清楚外，基本上没摸过新车的的人很难会对行驶和乘坐感受有清晰直观的了解，希望今天通过这篇[凤凰测]能让你明白和提炼出自己的观点看法。 每年都有更新换代的新车上市，其中数5-8年的大改款车型最受人瞩目。10年前，上海大众将帕萨特引进到国内时，可以说将人们对于中型车的看法进行了一个彻底的颠覆：流线的车身，精致的车身工艺，宽敞的后排空间，涡轮增压的首次出现...查看全文>> 更多相关>>

     虽然它看起来与普通版的帕萨特区别不大，虽然看起来依然内敛而刚硬，不过它却是上海大众的车系中只针对一小部分消费者的车，全新帕萨特3.0L V6，依然低调而内敛，但是却是升级版的豪华商务。 升级版豪华商务 我们已经多次与全新帕萨特接触，所以在这里不再对这款车外形做过多的叙述 ，所以在本页我们主要来对比一下这款旗舰版帕萨特与普通版帕萨特到底有何不同。 内敛而霸气是我对全新帕萨特外观的评价，而新帕萨特3.0L V6旗舰版（以下简称旗舰版）的外观上与普通版车型的区别并不大...查看全文>> 更多相关>>