120km与55km两种续航 比亚迪秦PLUS实拍
秦PLUS是比亚迪旗下的一款A+级轿车,新车正处于预售阶段,预售价10.78万起,将于3月初正式上市。小编获得了一组秦PLUS到店实拍图,新车基于全新DM-i平台打造,可提供120km与55km两种续航车型,其高续航版车型每百公里油耗仅0.7L,以目前北京地区92号汽油来计算,每公里油费最少仅需花费3分钱。
外观方面,秦PLUS沿用了比亚迪经典的“Dragon Face”设计语言,前脸配备大尺寸进气格栅,内部采用了点阵式设计,大大的提高了整车辨识度。车身侧面线条流畅,搭配溜背车身造型,运动感十足。新车车尾的贯穿式尾灯进行了熏黑处理,灯腔内加入了飞镖型设计,彰显尾灯科技感。
内饰方面,秦PLUS采用了环抱式的座舱布局,并且全系标配有10.1英寸旋转大屏、LED大灯、倒车影像、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达等配置。顶配车型在此基础上,还增加了12.8英寸旋转大屏、氛围灯、前2倒车雷达等配置。
秦PLUS整体尺寸与秦Pro DM保持一致。动力方面,秦PLUS搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机,最大功率为81kW,最大扭矩为135N·m,动力不及秦Pro DM,但压缩比高达15.5:1,最高热效率高达43%,燃油经济性更高。
2019年5月14日
续航里程提升 试驾比亚迪秦Pro EV超能版 如果你要购买一台电动车,你是否会关注它的加速能力?是否会关注它的操控能力?拥有多少公里的续航你才会满意?今天我们就来到了比亚迪秦Pro EV超能版车型的场地试驾现场,为您一一揭秘上述问题,同时也看一看这款车的极限到底有多高。
由于秦Pro EV高能版车型还未正式上市,所以车辆并不能进入公共道路行驶,本次试驾体验被安排在了封闭道路中进行测试,主要的体验科目为加速测试、绕桩测试以及麋鹿测试。而公共道路的试驾体验我们将在这款车上市之后的第一时间为大家奉上。
秦Pro EV超能版车型搭载了一...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月31日
中控大屏是亮点 动态测评比亚迪秦100 说起比亚迪的王朝系列车型,秦应该是我们最熟悉也是关注度最高的车型。作为国产插电式混合动力车型的鼻祖,70km的纯电续航和5.9s的加速都曾经给我们带来很大震撼。
今年2月份,秦的升级车型秦100上市,为什么车名改为秦100,这款升级车型又有哪些改变?下面就让我们通过一周的测试来找寻答案。
在测试之前,我想先谈谈我对比亚迪秦100的一些看法。我从很早就接触过比亚迪车型,我的朋友曾经是比亚迪F3R的首批车主,超多的配置和优惠的价格是他选择比亚迪的一个重要因素。随着时间发展,特别是...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月17日
续航性能达300公里 实拍比亚迪秦EV300 在多重利好政策下,新能源汽车从去年开始就以打滚的速度前进。作为自主新能源汽车排头兵的比亚迪虽然早先推出了插电式混动车型秦,但由于各个地方对于新能源汽车的推广细节不一致,导致像北京这样的城市购买插电式混动车型并不能享有送牌照以及补贴,因此这次增加的秦EV300纯电动车型正是针对于此而来,并且最关键的续航性能也达到了综合300公里。
● 外观 更具电动风格
如今自主车企都在大力发展新能源车型,但就外形而言大多数都是基于现款车型而来,因此秦EV300也用了之前整体...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月23日
值得期待 解析插电式混动车型比亚迪秦
百公里综合油耗2L、百公里加速6.9s、峰值扭矩440Nm,这些看似风马牛不相及的数据却来自同一款车型,而它还是一部插电式混合动力车型—比亚迪 秦。在新能源车型方面,比亚迪在自主品牌中算是走在前列的,秦量产版将于今年10月正式上市,预计售价18万元起,这也是今年最值得期待的一款低价混动车型。
外观/内饰—运动科技
外观方面,此次比亚迪秦量产车与之前发布的概念版车型保持了较高的相似度,比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言,整车设计偏向年轻化,前大灯内加入了日间行车灯。车身尺...
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