跋山涉水! 实拍进口三菱帕杰罗·劲畅
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2011/10/13 12:26:00
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盘点40万内能买到的SUV车,无一不是采用轿车平台。别说越野,即便是要通过35°坡或者深水区域都有难度。下面要介绍的这款三菱帕杰罗·劲畅(PAJERO SPORT),它的定位在欧蓝德EX与帕杰罗之间,共有一个排量两款车型售价分别为36.80万元和39.80万元。
既然能打着“帕杰罗”标示,这样就说明它是一款注重越野能力的SUV。与同价位的SUV不同,劲畅采用的是三菱顶级的越野平台,例如非承载车体、超选四轮驱动等等。目前该车仅在个别地区销售,产自泰国整车进口。国内于9月16日上市,直至数天前现车才陆续到店。
帕杰罗·劲畅采用了全新的外观设计,车身线条简约时尚又不失动感。前脸经典的“布雷脸”中网造型、大灯和格栅一体化的设计、镀铬竖条及透镜大灯,加之底端圆形的镀铬雾灯以及金属护板,展露别具慧眼的越野风格。
在国内上市的劲畅有两个配置,分别是运动导航版和豪华导航版。拍摄的这款为运动导航版,售价为36.80万元。在外观上,两者的区别在于天窗、前氙气大灯以及倒车雷达。而在海外(泰国),提供四驱版和两驱版车型,并且提供2.5T涡轮增压。
从A柱至C柱,设计师采用的是直线设计。因为是七座车型,这种设计提供给第三排较宽裕的头部空间。侧面看,劲畅展现的是一种男人狂野的风格,轮眉与轮胎之间的空隙足足有三个拳头高,用大来形容最贴切不过。
劲畅的离地间距为215mm(驱动轴高度),上下车都需要借助侧踏板的帮助。
全新设计的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备,确保车辆的高抗冲撞安全性能。
2011年10月26日
定位于全地形SUV 体验三菱帕杰罗•劲畅 “帕杰罗·速跑”回来了!但眼前的一切早已物是人非,它的名字已经变更为“帕杰罗·劲畅”,而身份也由此前的国产变更为了进口。五年时间足以改变一切,现在我们需要重新认识这位老朋友了
八月,莫斯科郊外。三菱汽车将帕杰罗·劲畅的试车安排在这里别有用心。坦白讲,劲畅并非一款全新车,作为第二代Paiero Sport车型,实际上它早在 2008年便已推出市场,并且同时在俄罗斯销售。现在这里已经成为这款车的一大消费市场,市场占有率从2010年的5.4%上升到2011年的7.5%。大巴车将我们从酒店带往试车场地...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月6日
有点顾家的味道 解析新一代帕杰罗劲畅 皮卡变身SUV的案例,不在少数,有了皮卡的优秀底子,这类SUV多朝着硬派的方向走,越野能力是够了,但是居家的感觉就少了点儿。
上一代帕杰罗·劲畅就是这样一位典型糙汉子,一次换代却由内而外焕然一新,更精致、更舒适,在做好吃粗粮干重活的本质工作之余,糙汉子开始有点顾家的味道了。
● 同以帕杰罗之名,一只是山猫,另一只是更野的山猫
▲ 先扒扒帕杰罗·劲畅的简短历史
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● 新一代帕杰罗·劲畅
简单聊完帕杰罗·劲畅...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月31日
具备强大越野性能 实测三菱帕杰罗•劲畅 前面静态体验部分我的同事刘昱新提到“人不可貌相”的话题,让人联想到很多“丑男美女”的励志组合,“丑男”之所以能博得美女的芳心,不是因为他人好,肯定是他具备某些吸引人的特长。帕杰罗·劲畅也是如此,它的特长显而易见就是强大的越野性能。
现在的劲畅第二代速跑,诞生于2008年,实际上已经和帕杰罗没有血缘关系,底盘来自三菱皮卡,采用非承载式车身和整体桥式后悬挂。
短暂接触就会发现,劲畅的驾驶感受就和外观一样,带有强烈野性风格。它的方向盘回馈力度沉重,打满全程需要...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月27日
速跑归来! 实拍全新三菱帕杰罗·劲畅 全新三菱帕杰罗Sport在2011年9月16日的成都车展上市,其中文名称定为“帕杰罗·劲畅”,新车搭载3.0L V6发动机,分为运动导航版和豪华导航版两款。售价分别为36.8万元和39.8万元。
帕杰罗·劲畅定位介于欧蓝德与帕杰罗之间,采用非承载式车身。车身色彩方面,全新帕杰罗·劲畅提供了达喀尔激情红、月光金属银、巴塔哥尼亚棕、巴黎古典灰、幻彩极光白和大溪地珍珠黑共6种颜色选择。而内饰方面,用户也可以选择米色真皮、黑色真皮以及米色织物和黑色织物4种。
外观...
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