美誉又是怎么来的？你所不知道的凯美瑞

    中级车的竞争日益激烈，商务派座驾早已不是大叔与中规中矩的代名词。面对中级车越来越年轻化的购车人群，第七代凯美瑞开始向运动风格转变，但稳重与尊贵依然是这台利器传承下来的主旋律。 2006年，广汽丰田引入了第六代佳美轿车，并在中国市场为它起了个更好听的名字——凯美瑞。也许是第六代凯美瑞那圆润中庸的外观给记者留下了太多保守的印象，才让时隔5年之后的新凯美瑞显得是那样的“另类”。不过这种设计上的“另类”似乎也在情理之中，面对80后以及90后这些潜在的年轻购车群体，将运动与尊贵共同融入到中级车的设计之中...查看全文>> 更多相关>>

    在全球凯美瑞迄今已经生产超过1450万辆，2006年广汽丰田将这个传奇引入国内，它以可靠的质量、舒适的驾乘感受以及符合大众审美的外形迅速走红，如今它也到了更新换代的关键时刻，传奇能否再续，谜底即将揭晓 对于凯美瑞，可能很多人会抨击它太平淡、没特点，当然这也是我们多年来很纠结的一个话题，“没特点就是它最大的特点。”这也是我们常用来回击的一句话。凯美瑞的成功离不开它的“中庸之道”，也许它并不能给你怦然心动的感觉，但它却能带给你无比的放松，没有紧绷的悬挂和激昂的动力输出刺激你变得狂躁，也没有炫目耀眼...查看全文>> 更多相关>>

    曾经有人恶搞英特尔的广告音乐为：灯，等灯等灯!如今新一代凯美瑞的混合动力版——尊瑞即将上市，就像酷睿的双核一样，尊瑞也是双擎动力，这种“双核”最明显的优势就是在“灯，等灯等灯”的时候。 现如今，越来越多的车型开始普及起步/停车系统。因为这在“等灯”的时候确实节油。如果再加上一个电动机和一块电池，就成了轻型混合动力(君越eAssist)。当仅凭电池就能独立行驶时，那么就可以被称作全混了，比如凯美瑞·尊瑞。 第七代凯美瑞上市已有一段时间，销量也逐渐在向“万台俱乐部”靠拢，对于这次尊瑞HEV的试驾...查看全文>> 更多相关>>

    2.5升自然吸气引擎，外加一套电动机结构造就了什么?百公里油耗5.3升成绩，这就是广汽丰田凯美瑞·尊瑞。 百公里综合工况油耗仅为5.3升?你没有看错，也不是我的笔误。凯美瑞·尊瑞更没有使用文字游戏来迷惑你的双眼。甚至在一整天的道路试驾中，我们也曾多次达到过这样的油耗成绩。你是否还存在种种疑问?那么接下来就让凯美瑞·尊瑞将给你一一解答。 虽然相比第七代凯美瑞车型，凯美瑞·尊瑞在外观上进行了一些细节处理(其中包括保险杠边缘角度改变，以及侧裙下部的扰流器造型变化，都是为了降低风阻系数提高经济性而改...查看全文>> 更多相关>>