寻找突破 力狮2.5i改造进气与排气系统

    先从买车过程聊起吧，毕业工作2年了，家里考虑给我和媳妇买辆车，家里明确只买轿车。开始备选车辆也不多，呵呵可以说非常的不多，迈腾或力狮。原因嘛，我在欧洲留学了7年，虽然不在德国，但是被满大街的GOLF，PASSAT耳濡目染之下，就有很深的大众情节了，高尔夫太小了，虽然很喜欢，但是家里人不同意，中级车就迈腾和帕萨特领域了，我不喜欢拉皮的，就迈腾了。至于力狮，斯巴鲁是我心中的一个梦，想起小时候蓝黄军团的555富士车队的WRC之王，新款翼豹说实话我接受不了除了STI的以外的样子，当然还有价钱，森林人媳妇...查看全文>> 更多相关>>

    新力狮不在跟老力狮那么的瘦小 宽厚的身躯 奔跑起来 完全没有老款来的灵活!疲软的制动系统 高速过弯的 侧倾 让我很难接受!!所以只能-------------- 首选 AP 在4活塞跟6活塞 之间 挣扎了很久 看看自己的荷包 无奈的选择四活塞 桥位 跟额头的用料 是我自己通过关系 从机场里买的!! 自己加工!! 呵呵 *page* ...查看全文>> 更多相关>>

    先上一张 斯巴鲁的LOGO 。。。。 发动机舱~~~~ 发动机舱局部~~~~ 正面~~~ 正面~~~ 车头~~~~ 前 45度~~~~*page* 屁股~~~ 后 45度~~ 修长的侧面~~~ 车头~~~ 车头特写~~ 后视镜~~~ 尾灯~~~*page* 尾部~~~~ 中控台~~~ 方向盘~~~ 中控台~~DVD是买的时候谈到的，功能：导航(凯立德)、DVD、倒车影像、广播、USB、SD、AUX输入(需另购双莲花3.5线 改)、电视(需另购电视卡)、胎压监测(...查看全文>> 更多相关>>

     集富士重工引以为傲的TURBO，四驱，BOXER引擎三项法宝于一身并接近上代STI马力输出的力狮GT该怎样定位？说他是轿跑总觉得有些牵强，没有人见到轿跑长着这么大的招风耳（后视镜），倒不如说它是一部行政房车来得贴切。GT到底快不快？我没有测试过，引用一下汽车杂志近期做的专业测试数据：0至100公里6.13秒，0至400米14.55秒尾速158.65KM，这个成绩已经很接近EVO十代。我个人的体会开GT你并不会感觉很快，尾鼓没有WRX那种滚水声浪，这会给你的感官打上一个折扣，但实际上它的确...查看全文>> 更多相关>>