属于全能型选手 谈凯泽西7200公里心得

前几天接到4S短信，提醒首保时间到了。我掐指算算，的确差不多了，虽然公里数距7500KM还差一点，但3月1日提车到8月末的半年大限也就只差几天了，于是，昨天下午驾着凯泽西到合肥大步铃木4S店去做首保。:office:

这里需要说明一下，按照规定，2000KM要去4S做一次检查，并建立客户档案，虽然也是免费检查，但不更换任何油品和零件，也不在保养手册上做任何记录，所以，2000KM检查不能和7500KM的首保混淆。

此次首保更换了机油和机滤，免费更换，但我还是咨询了价格，这种小保养，价格为608元，其中机油70元一升（1瓶），一次须5升（5瓶），即350元，机滤108元，工时费150元。更精确地说，只要573元，因为机油4.5升（4瓶半）就够了，可以节省35元。

利用这次首保，顺便将涨紧轮也换掉了，当然，也是免费的。换前换后没什么不同的感觉，据说是涨紧轮里面的弹簧有所不同。

保养内容估计大同小异，除了上述更换机油机滤以外，还检查了各种液面，轮胎胎压，电器灯光，气泵清洁空滤和机舱等，最后清洗车辆。

全部完成耗时2个小时，我全程在现场观看，放心一些，结果也比较满意。但到家回想细节，还是有点疑惑，一是他们好象给副水箱（冲洗前档玻璃的）添加的是自来水而非专门的玻璃水，冬天会上冻吧？二是空调滤没有清洁。三是4S提示下次保养的时间是3个月或5000KM，而非保养手册要求的6个月或7500KM，很不理解。

四是没有用电脑检查车况，4S说是仪表故障灯显示有问题，才会用电脑检查寻找具体原因，我在想，用电脑若能判断车辆是否处在最佳状态就好了，这个只是我瞎说，不懂。

    半年来的驾驶，KZX非常令人满意，没有任何遗憾的地方，各项功能的可靠性和整车性能的均衡性大概是令人满意的根源。主要感受有以下几点。

    1、比较经济省油。全部里程均为4驱状态，6个月中至少有4个月开空调，平均时速28公里，平均油耗11L，对排量为2.4的KZX来说，这样的油耗，我还是很满意的。

2、动力系统顺畅，发动机和CVT配合的天衣无缝，没有一点顿挫，相当平顺，在上下班的路上，无论是拥堵路段的缓慢挪动，还是以40-60KM的时速正常行使，以及难得的80-100KM的快速穿越，KZX都能迅速进入状态，这是驾驶舒适性最重要的保证。

3、换档拨片很好用。上高架匝道或前方车少的时候，我喜欢用换档拨片减档提速，响应很快，提速很猛。而且不需要把档位换到M档即可实现，很方便。

4、原装工艺很细致，没有任何异响，没有任何异味。整体上给人很紧凑、紧绷的感觉。噪音控制的也不错。空调效果很好，制冷很快。特别是后排出风、地板出风，使车内每一位乘员都能迅速享受冷气。

5、中控、方向盘的各种控制功能整合的很好，非常简洁，旋纽按键精致如同家用电器，手感不错。比如说，所有灯光都集成在方向盘拨杆上，仅前雾灯单独设置，避免长时间无必要开启。

6、悬挂减震很适中，抓地力很强，转弯指向精准，侧倾轻微，加上车身圆润的四角，非常适合快速变道。我现在很喜欢在80-100的速度下变道，在60-80的速度下过弯，很惬意。没有试过地板油，在高速上最快140而已，所以，我现在的驾驶特点是：直线不快，弯道不慢。

7、在恶劣气候下跑长途，很多舒适性配置都有助于提升安全性。蓝牙免提通讯很好，开车打手机是最危险的；自动大灯、自动雨刷都保持开启状态，我是不喜欢开侧窗的，不开空调时利用天窗负压换气，保持车内清洁。

   就说这些了，看图吧。。。

开车前往4S店

短暂的高架刚结束，立即是大拥堵。

KZX夹在车流之中，其貌不扬。

所有的车挤向临时车道。

秩序异常混乱。

大建设的背后反映的是城市缺乏规划，或规划缺乏前瞻性。